近日，有消息指出千里科技（601777.SH）正与北汽集团洽谈成立合资公司，计划共同打造全新汽车品牌。针对这一传闻，千里科技回应称“暂无信息可披露”，而北汽集团截至发稿时尚未作出回应。
此前，千里科技在4月底宣布推出新品牌“Pallade游心”，并首次展示了两款车型。据介绍，这两款新车将搭载千里科技自主研发的智能辅助驾驶和智能座舱系统，生产环节则由合作车企负责。这一动作被视为千里科技在智能汽车领域的重要布局。
千里科技的前身为重庆力帆科技，以摩托车业务起家，2019年摩托车年销量达80万辆。2020年，因经营困境和债务问题，力帆科技进入破产重整程序。2021年初，在重庆两江新区和吉利汽车的共同推动下完成重整，并于2025年更名为“千里科技”，转型聚焦AI和新能源汽车技术领域。目前，吉利汽车不仅是千里科技的重组主导方和大股东，也是其最大客户。
据21世纪经济报道披露，千里科技与北汽集团的合资计划有望在年内落地，具体方案仍在协商中。有消息称，“Pallade游心”品牌的合作主机厂即为北汽集团。在北京车展前夕的发布会上，千里科技展示了该品牌的两款合作车型，预计售价区间为20万至40万元。公司方面强调，新品牌将采用其提供的智能化解决方案，标志着“开放化平台支持客户造车”战略取得实质性进展。
千里科技联席董事长赵明在活动现场表示：“游心并非千里科技自有品牌，而是我们助力合作伙伴打造的全新品牌。公司将通过智能化技术赋能车企，突破自身边界。”这一表述被业界解读为千里科技选择了一条类似华为的开放合作路线——不仅提供现成的智驾、智舱方案，还将深度参与新品牌的产品定义、技术研发、供应链整合及品牌营销全流程。
值得注意的是，千里科技的核心管理团队中有多位来自华为的高管。例如，联席董事长赵明曾任职华为及荣耀，联席总裁王军为华为车BU首任总裁。董事长印奇与来自吉利的高管李传海、周宗成等人共同构成决策层。这种跨界背景的团队组合，被视为千里科技整合资源、拓展业务的关键优势。
根据赵明的规划，千里科技目标在2026年底实现智驾方案装车量突破100万辆，2028年挑战800万辆，跻身全球最大智能驾驶解决方案供应商行列。这一目标与华为引望智能技术有限公司的定位高度相似。后者成立于2024年，专注于汽车智能系统及部件解决方案，目前已与多家国内头部车企建立合作。
不过，千里科技的合作模式或比华为更为激进。若合资建厂消息属实，千里科技将以股东方身份参与新车企运营，这与华为“不入股车企”的策略形成差异。分析人士认为，这种深度绑定模式可能帮助千里科技更快拓展客户，但也面临更高的整合风险。
财务数据显示，千里科技的经营状况正在改善。2025年，公司营收达99.99亿元，同比增长42.13%；净利润8440.82万元，同比增长110.93%。今年一季度，营收同比增长30.69%至23.61亿元，净利润同比增长141.31%达4837.02万元。公司称，收入增长主要源于去年四季度将千里智驾业绩纳入合并报表，新增智能驾驶业务带动整体盈利提升。
尽管吉利仍是千里科技的最大客户，但其收入占比已从2023年的33.6%逐步降至2025年的29.6%。2023至2025年，来自吉利的收入分别为22.49亿元、21.44亿元和29.25亿元。业内普遍认为，千里科技正在降低对单一客户的依赖，此次与北汽集团的合作若能落地，将成为其拓展客户群体、优化收入结构的重要契机。
另据公开信息，千里科技已于4月27日向港交所递交上市申请，试图通过资本市场进一步扩大影响力。针对赴港上市的具体规划，公司回应称“以招股书为准”。
