近期，懂车帝发布的销量数据引发市场关注，神龙汽车旗下新能源品牌“示界”（HEDMOS）4月销量仅26辆，在乘用车市场中排名第107位。这已是该品牌连续第三个月单月销量低于40辆，市场表现持续低迷。
作为神龙汽车2025年3月推出的自主新能源品牌，示界被视为合资车企转型的重要尝试。其首款车型示界06定位紧凑型纯电SUV，于同年5月正式上市。然而，自发布以来，该车型仅在4个月份实现销量破百，2025年11月达到732辆的峰值后，12月迅速回落至494辆。进入2026年，销量更是呈现断崖式下跌：1月163辆、2月12辆、3月33辆，直至4月跌至26辆。
示界的困境折射出神龙汽车乃至整个法系车在华市场的严峻挑战。这家成立于1992年的合资企业，由东风汽车集团与法国PSA集团（现Stellantis集团）各持股50%组建，曾凭借富康轿车成为一代消费者的记忆。2015年，神龙汽车年销量达71.1万辆，创下历史纪录，但此后便陷入长达十年的下滑周期。2025年，其全年销量已萎缩至5.15万辆，市场份额仅剩0.2%。今年4月，神龙旗下雪铁龙、标致、示界三大品牌合计销量仅2221辆，其中雪铁龙1414辆、标致781辆、示界26辆。
合资品牌整体正面临市场份额被自主品牌挤压的困境。乘联分会数据显示，今年4月，主流合资品牌零售销量28万辆，同比下降37%，环比下降33%，市场占有率降至20%。德系、日系、美系、韩系份额均出现收缩，其中德系降至13.3%，日系降至10.9%，美系降至4.5%，市场格局发生深刻变化。
面对压力，中外股东仍在探索破局路径。3月2日，东风汽车董事长杨青与斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致举行座谈，双方就深化战略合作、推动神龙汽车高质量发展等议题交换意见，并表示将保持密切沟通，通过战略协同寻求新的发展机遇。
