近期，不少新能源车主在社交平台反映，在公共充电桩充电时遭遇功率被其他车型抢占的困扰。针对这一现象，国家电网充电服务相关客服给出了专业解释，证实了此类“抢电”情况确实存在。
据客服介绍，部分直流快充桩采用了功率动态分配机制。当同一组充电桩群连接多台电动汽车时，系统会根据每辆车反馈的实时电流需求，动态调整分配给每辆车的实际充电电流。这种设计旨在最大化利用充电桩的总功率资源，避免出现功率冗余浪费的情况。
具体来说，带有动态分配功能的充电桩会优先满足率先达到大电流需求阈值的车辆。这意味着，支持更高快充功率的新车型由于能够更快达到大电流需求，往往更容易抢占到更多的充电资源。客服用通俗的语言解释道：“就像几个人一起用水管浇水，谁喊得声音大、需求急，谁就能分到更多的水。”
客服还提到，在特定城市的用电高峰期，为保障整体电网的稳定运行，部分区域的充电桩会收到主动下调总功率的调度指令。这种情况下，所有连接车辆的充电功率会同步降低，与车型之间的“抢电”行为无关。
针对同桩群内不同车型因功率分配差异导致的“抢电”问题，客服坦言，目前尚无统一的针对性解决方案。不过，他们建议有需求的车主尽量选择在充电桩空闲时段进行补能，以减少充电速度受其他车型影响的可能性。
