零跑汽车近日公布了2026年第一季度财务报告，数据显示公司在该季度实现营业收入108.2亿元，同比增长8%，但环比下降48.5%，净亏损达到3.9亿元，较去年同期的1.3亿元亏损有所扩大，且与去年第四季度3.6亿元的净利润形成鲜明对比。
报告指出，零跑汽车一季度交付新车超过11万辆，同比增长25.8%，但环比下降45.2%。其中，海外销量表现抢眼，达到4.1万辆，同比激增442%，占总销量的37%。然而，尽管销量增长，公司毛利率却大幅下降至9.4%，远低于2025年各季度的毛利率水平。
零跑汽车在财报中解释，收入增长主要得益于整车及备件交付量的提升，但这一增长被整车产品结构变动带来的平均售价下滑所部分抵消。净亏损的增加则主要源于毛利总额的下降以及各项费用开支的攀升。毛利率的降低则主要是由于整车产品组合的变动，尽管公司持续进行成本管理，但仍未能完全抵消这一影响。
零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上表示，一季度整车毛利率预计在7%左右，与去年全年水平相当。他进一步解释，毛利率的下降主要是由于行业季节性因素导致销量规模效应未能充分释放，同时产能及零部件储备增加导致产能利用率下降，制造费用上升。今年一季度毛利率略低的B系列车型占比提升，也对整体毛利率产生了影响。
李腾飞还提到，原材料成本上涨对公司的影响不大，因为公司去年四季度已提前备货，基本能覆盖一季度的生产使用。然而，他也警告说，如果三、四季度原材料成本持续上涨，而终端价格保持不变，将对公司的毛利率构成较大影响。
对于未来，李腾飞表示有信心完成全年100万辆的销量目标，并预计二季度毛利率将较一季度有所提升，但可能无法达到2025年第四季度的水平。他还确认了零跑第二品牌的计划，预计产品最快在今年年底或明年亮相，明年年中或下半年上市，定价将在30万元以上，有望进一步提升公司的毛利率。
在海外业务方面，零跑汽车与Stellantis集团扩大了战略合作伙伴关系。合作内容包括提升西班牙萨拉戈萨工厂的产能，评估新增生产线用于生产欧宝全新纯电动C级SUV和零跑B10车型，以及在采购领域展开合作。双方还计划加强马德里工厂的发展，并积极评估收购Stellantis旗下马德里工厂的可能性，以快速形成自有欧洲生产基地。
零跑汽车还计划通过Stellantis在巴西的现有工厂推进产品本地化生产，并在东南亚市场如印尼、马来西亚、泰国等地积极布局。公司出口汽车还能获取碳积分收益，目前出口欧洲的车辆碳积分归零跑所有。未来，随着萨拉戈萨工厂或马德里工厂生产的本地化车辆增多，制造主体为零跑国际，碳积分将归零跑国际所有，其交易收入将体现在公司的投资收益中。
