在燃油车主导的时代，合资中级轿车一直是消费者心中的“高端之选”，起售价普遍接近18万元，高配车型更是逼近25万元，落地价格轻松突破20万元大关。然而，随着新能源汽车市场的快速崛起，这一格局正被彻底改写。如今，一款纯电中级轿车的起售价已跌破6万元，甚至顶配版本也仅需12万多元，这样的价格让不少人为合资品牌捏了一把汗。
这款引发关注的车型是极狐贝塔S3，其长宽高分别为4916/1900/1480mm，轴距达2876mm，尺寸完全符合中级车的标准，甚至比许多合资燃油中级车更为宽敞。然而，如此大的车身并未带来高昂的价格，反而以惊人的性价比冲击市场。有人质疑，低价是否意味着减配？但极狐贝塔S3用实力打破了这一偏见。
在安全性能方面，极狐贝塔S3的车身结构中高强钢占比高达73.6%，扭转刚度达到39861N·m/deg，远超同级车型。其搭载的极光电池采用116片1.8毫米加厚纳米级气凝胶隔热材料，可承受1000℃以上高温，在国标“不起火、不爆炸”的基础上，进一步实现“无热扩散”标准。该车还配备了同级独有的爆胎稳定控制系统，可在爆胎时自动介入，确保车身稳定、不跑偏、不失控，安全性能令人瞩目。
在续航和动力方面，极狐贝塔S3提供充电版与换电版两种选择，均采用磷酸铁锂电池。换电版本CLTC续航为535km，充电版本最高续航达660km，换电时间不到100秒，充电版支持快充，30%-80%电量仅需28分钟。动力方面，该车搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速仅需7.1秒，最高车速可达165km/h。这样的性能表现，在同价位车型中堪称优秀。
配置方面，极狐贝塔S3同样毫不吝啬。以指导价8.78万元的次低配车型为例，该车配备了6千瓦外放电、主动刹车、车道居中、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热通风记忆、四音区语音识别、LED自动大灯、感应雨刷等丰富配置。该车还搭载了地平线征程J6B芯片，支持高速NOA领航和自动泊车功能，座舱则全系标配高通骁龙8155芯片，智能化水平远超同级合资车型。
当然，极狐贝塔S3并非完美无缺。其底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，被一些人戏称为“板车悬架”。然而，考虑到其起售价不到6万元，顶配也仅12万多元，这样的价格已足够具有吸引力。试问，当合资中级车卖到20万元时，消费者是否会以如此挑剔的眼光去审视它们？批评可以，但不应双标；双标可以，但别太过分。
