蔚来董事长李斌在近期财报沟通会上直言，未来一到两年汽车行业将迎来最残酷的竞争阶段。乘联分会统计显示，今年前四个月全国乘用车零售量同比下降18.5%，合资品牌销量呈现断崖式下跌，下滑趋势已从传统燃油车蔓延至增程式和插电式混合动力车型，中小品牌面临加速淘汰风险。
当前中国汽车市场正经历四大结构性转变：燃油车市场份额持续收缩，增程与插混车型增速放缓，合资品牌市场占有率大幅下滑；纯电动车市场迎来爆发期，4月新能源渗透率突破61.4%，预计四季度将攀升至70%-75%，长期深耕纯电领域的企业价值开始显现；消费者购车决策从参数比拼转向品牌认同、情感连接和服务体验的综合考量；行业竞争维度全面升级，企业需在研发、供应链、成本控制、服务网络和用户生态等全链条构建核心竞争力。
财报数据显示，蔚来2026年一季度实现历史性突破，交付量达8.35万辆，同比增长98.3%；汽车销售额227.8亿元，同比增长129.2%；总营收255.3亿元，同比增长112.2%；经营利润6680万元，连续两个季度保持盈利。李斌强调，持续盈利得益于过去11年构建的体系化创新能力进入收获期，而非依赖短期市场策略或单一爆款产品。
随着第二季度进入产品密集投放期，蔚来预计交付量将达11万至11.5万辆，同比增长52.7%-59.6%；营收预期327.8亿至344.4亿元，同比增长72.4%-81.2%。在品牌战略上，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌形成差异化布局：蔚来品牌坚守高端市场，乐道品牌主攻15-30万元主流消费区间，萤火虫品牌聚焦小型车细分市场，长期销量目标比例为3:6:1。
渠道建设方面，三大品牌将通过SKY联合门店模式加速下沉市场布局，年内计划覆盖210个地级市，重点拓展华中、华东、西南等核心区域。面对行业价格战，李斌明确表示蔚来不会参与盲目降价竞争，而是坚持"高价值比"策略，通过提升产品和服务质量维持市场竞争力。
