长城汽车董事长魏建军近日以一线“交车员”身份现身成都交付中心，亲自参与魏牌V9X的PDI检测与车辆查验流程。他表示：“代言不是形式主义，而是要深度参与从研发到用户需求的全链条，未来魏牌将加速拓展海外市场。”这一举动被视为长城汽车强化用户直连战略的重要信号。
在完成成都交付后，魏建军马不停蹄赶赴杭州开展真实用户陪驾测试，针对智能驾驶、底盘调校及泊车功能进行多场景实测。他强调：“用户反馈是产品迭代的基石，长城已推动高管与技术团队常态化市场走访，部分人员甚至采用移动办公模式确保需求响应速度。”此前，长城已在魏牌渠道推行直营模式，通过统一品牌形象、价格体系与服务标准，解决传统经销模式下的体验差异问题。
数据显示，魏牌直营体系已覆盖超500家门店。魏建军认为，国内用户的严苛挑剔将倒逼产品与服务升级，为海外市场扩张奠定基础。根据规划，2026年长城汽车全球销量目标为180万辆，其中海外市场占比将达三分之一，较现有海外销量实现翻倍增长。与以往依赖哈弗品牌不同，明年起魏牌高山、蓝山，坦克500及欧拉5等车型将陆续登陆海外，形成多品牌协同布局。
针对全球市场差异化需求，长城汽车推出归元平台技术架构。该平台支持单一车型兼容插混、混动、纯电、氢燃料及高效燃油五大动力系统，覆盖轿车、SUV、皮卡等7大品类，未来计划推出50余款全球化车型。魏建军指出：“能源结构与用车习惯的地区差异，要求企业必须提供多元化动力解决方案。”基于归元平台打造的车型将同步投放中国及欧亚、中东、拉美等海外市场。
技术层面，归元平台通过模块化设计实现动力系统快速切换，例如同一底盘架构可衍生出燃油版、插混版及氢燃料版车型。这种灵活性使长城能够根据不同市场法规与消费偏好，动态调整产品组合。业内人士分析，随着全球新能源转型加速，长城的多动力战略将帮助其规避单一技术路线风险，在竞争激烈的国际市场中抢占先机。
