在深圳大湾区车展现场举办的第四届未来汽车先行者大会上，蔚来李斌、零跑徐军、阿维塔王辉、赛力斯张正萍、江汽集团项兴初、梅赛德斯-奔驰庄睦德六位车企核心负责人齐聚一堂，共同探讨行业发展趋势，并对当前汽车行业存在的价格战、参数内卷等问题提出尖锐批评，直指行业粗放增长模式下的深层弊端。
阿维塔科技董事长王辉在发言中明确指出，单纯追求销量规模而忽视利润的经营模式不可持续。他援引行业数据显示，2025年国内汽车行业利润率已降至4.1%，2026年初更进一步下滑至2.9%，价格战与配置竞赛正在持续侵蚀企业盈利能力。基于此，他呼吁行业转向差异化竞争，强调长安集团已将未来五年规划车型从63款大幅精简至36款，集中资源打造精品车型。
蔚来创始人李斌则从竞争态势角度分析，认为即便价格战热度减退，未来一至两年车市仍将面临激烈角逐。他透露，蔚来累计研发投入已超688亿元，并连续两个季度实现经营盈利，这得益于企业聚焦纯电与换电体系建设的战略定力。李斌特别强调，蔚来不会盲目扩张产品线，而是坚持技术驱动的发展路径。
零跑高级副总裁徐军对行业盛行的参数竞赛提出质疑。他指出，续航里程、算力等指标已成为行业准入门槛，而非决定胜负的关键因素。过度追求参数突破不仅导致消费者为冗余功能支付额外成本，更迫使企业陷入低效竞争。徐军建议，车企应回归用户实际出行场景，通过提升降本能力而非单纯降价来赢得市场。
赛力斯汽车董事长张正萍从产品定位角度提出，高端化不能简单等同于配置堆砌。他强调，安全性能才是豪华汽车的核心价值，车企应当将制造品质与用户体验置于首位。这一观点与江汽集团董事长项兴初的判断形成呼应，后者认为行业已进入价值重构阶段，企业必须突破低水平竞争，向高端智能制造与体系化升级转型。
梅赛德斯-奔驰代表庄睦德则从国际品牌视角表达立场。他承认竞争能够激发创新活力，但明确表示奔驰将坚守安全标准与品牌价值，拒绝参与破坏行业生态的无底线价格战。这种坚持品质优先的发展理念，与多位国内车企负责人的观点形成跨文化共鸣。
经过充分交流，六位行业领袖达成重要共识：中国新能源汽车产业正经历深刻变革，单纯依赖规模扩张、价格竞争、参数比拼的粗放发展模式已难以为继。行业正加速进入以盈利能力、品牌价值、技术积淀为核心竞争力的新阶段，这场深度调整将推动市场格局加速重塑。
