江西铁路建设迎来重大进展——南唐联络线正式启动试运行，标志着这条创新型铁路联络线进入开通前的最后冲刺阶段。作为全国首例在既有高铁正线桥梁上实施新线接入的工程，该项目突破传统建设模式，为同类工程提供了全新范本。
该联络线起自南昌南站，终至昌福铁路唐村线路所，采用双线电气化设计，时速达200公里。上行线全长15.66公里，下行线15.94公里，桥隧占比高达96%，其中包含多座特大桥梁工程。项目自2022年3月开工以来，建设团队历时三年攻克技术难关，通过创新施工工艺确保既有线路运营安全，最终实现主体工程完工。
试运行阶段将开展系列关键测试，包括动车追踪最小间隔验证、设备故障模拟处置及应急救援演练等项目。铁路部门将通过实战化演练，全面检验线路运营组织、行车调度及设备保障能力，为正式开通运营积累科学数据。根据工程进度安排，该线路预计本月内具备开通条件。
作为南昌铁路枢纽"三主两辅"布局的核心连接线，南唐联络线串联起沪昆、京港、杭昌高铁及京九铁路等国家干线。其建成后将实现南昌四大客运站（南昌站、南昌西站、南昌东站、南昌南站）的直通互联，南昌东站与西站间的铁路换乘时间将压缩至15分钟。从南昌站、东站发往长沙方向的高铁列车可直接经联络线接入沪昆高铁，无需绕行西站，显著提升运输效率。
工程创新采用"拆旧建新"施工法，需在运营高铁桥梁上精准拆除部分结构，再与新建线路无缝对接。建设过程中面临T型梁拆除精度控制、框架连接钢筋密集配筋、信号系统跨线调试等三大技术挑战。通过采用预制框架顶进技术替代传统现浇工艺，并提前完成桥梁桩基施工，成功化解安全风险，确保既有线路运营不受影响。这项突破性技术为国内高铁枢纽改造提供了重要参考。
