自动驾驶行业历经十年沉浮，驭势科技终于迎来关键转折点。这家从英特尔中国研究院走出的技术团队，用十年时间在机场、港口等封闭场景完成技术验证，如今正以“AI司机”的全新定位向全球市场发起冲锋。
创始人吴甘沙的创业抉择始于2016年。这位在英特尔主导过四代芯片研发的技术专家，目睹过无数创新项目因技术激进或市场脱节折戟沉沙。这段经历让他形成独特的创业哲学：在技术尚不成熟的阶段，优先选择能快速落地的场景。当行业普遍追逐L4级自动驾驶和Robotaxi时，驭势科技将首个突破口选在机场物流领域——香港机场每辆摆渡车需配备3.5名司机，人力成本高企且管理困难，这种刚性需求为无人驾驶技术提供了绝佳试验场。
技术演进路径印证了吴甘沙的战略预判。2017年端到端自动驾驶概念初现时，数据与算力尚不足以支撑商业化落地。驭势科技选择在封闭场景持续打磨技术，通过香港机场、乌鲁木齐地窝堡机场等20余个项目的实践，逐步构建起覆盖安全、效率、成本的全维度能力体系。这种“先占山头再扩张”的策略，使其在行业寒冬中保持了90%以上的市场份额。
“自动驾驶不是短跑而是马拉松。”吴甘沙用“隆中对”比喻技术演进逻辑：封闭场景如同益州，是生存根基；乘用车领域则是荆州，是通向终极市场的跳板。尽管受限于资源投入，乘用车业务进展未达预期，但封闭场景积累的技术优势正在反哺通用场景开发。目前其自动驾驶系统已适配6种车型，在6个国家和地区实现商业化运营。
行业技术跃迁为驭势科技带来新机遇。2021年后Transformer架构的普及，使自动驾驶系统开始具备通用场景处理能力。吴甘沙将技术发展分为三个阶段：2016-2020年解决安全底线问题，2021-2025年攻克效率瓶颈，2026年后重点突破成本难题。在乌鲁木齐机场，其无人驾驶系统已实现每英里成本较人工驾驶降低40%，这为大规模商业化铺平道路。
这场持续十年的技术长征，见证了中国第一代硬核技术创业者的蜕变。从实验室里的芯片专家到商业战场上的战略家，吴甘沙团队用实践证明：在技术革命浪潮中，既要保持对前沿的敏锐嗅觉，更要具备将技术潜力转化为商业价值的执行力。当行业进入规模化落地阶段，这种“技术理想主义+商业现实主义”的平衡，或许正是中国自动驾驶企业走向全球的核心竞争力。
