国内皮卡市场正经历一场新能源变革。中国皮卡网最新数据显示，2026年4月新能源皮卡销量达到3895辆，首次超越同期汽油皮卡3779辆的销量，在整体皮卡销量中的占比突破16%。尽管柴油皮卡仍以1.59万辆的销量占据66.9%的市场份额，但新能源车型的崛起已显著改变行业格局。
在这场变革中，郑州日产凭借1483辆的月销量登顶新能源皮卡市场。其明星车型Z9系列PHEV皮卡成为主要增长动力，这款插电式混合动力车型的推出，标志着传统皮卡厂商在新能源领域的成功转型。紧随其后的是吉利旗下的雷达新能源，以1300辆的销量位居第二。该品牌从纯电皮卡切入市场，现已形成纯电与混动双线并进的产品布局。
长安汽车以385辆的销量位列第三，这家央企背景的厂商选择增程式技术路线，在传统皮卡厂商中展现出较快的转型速度。长城汽车虽然以225辆的销量暂居第四，但其近期将Hi4-T混动系统引入皮卡车型的动作备受关注。凭借在燃油皮卡市场积累的技术优势和渠道网络，长城新能源皮卡的后续表现值得期待。
江铃汽车以147辆的销量排在第五位。这家拥有江铃、江西五十铃、福特三大皮卡品牌的老牌厂商，正在加速新能源产品的研发与投放。值得注意的是，国内新能源皮卡市场的竞争不仅限于本土厂商，比亚迪即将推出的鲨鱼皮卡已展现出强劲势头，其4月单月出口量达4500辆，成为新能源皮卡出口市场的领军者。
国际市场对新能源皮卡的接受度同样迅速提升。数据显示，2026年前四个月中国新能源皮卡出口总量达2.17万辆，其中比亚迪贡献了主要份额。随着更多厂商布局海外，新能源皮卡正在成为我国汽车出口的新增长点。业内人士指出，当比亚迪鲨鱼皮卡正式进入国内市场后，现有销量排名或将面临新一轮洗牌。
