独立上市后的欧摩威正加速重构其全球业务版图，中国市场被赋予全新战略定位——从单一的生产交付节点升级为显示屏解决方案、抬头显示及智能座舱交互产品的核心研发创新中心。在用户体验事业群最新架构调整中，中国区业务自亚洲单元独立，直接向全球负责人汇报，并设立“中国赋能全球转型”专项组织，旨在将本土团队在创新效率、成本控制等领域的经验反哺全球市场。
技术展示环节凸显了欧摩威的本土化创新力度。其39英寸贯穿式显示屏已实现国际量产，国内市场将于明年跟进；屏下摄像头技术通过显示层与算法的深度协同，在保持屏幕完整性的同时实现车内监控功能，该方案已获国际主机厂订单，并兼容OLED、Mini LED及LCD等多种显示技术。针对座舱极简设计趋势，睿隐显示屏技术可将物理按键隐藏于光滑表面，需时触显交互，休眠时与内饰无缝融合，该方案在门板小屏、木纹显示等场景具有应用潜力。
交互体验升级成为另一重点。触觉反馈显示屏通过模拟实体按键的震动反馈，提升触控操作确认感；车窗投影技术利用微型投影设备将侧窗转化为动态显示界面，可呈现欢迎语、个性化动画等内容；矩阵式背光斜投影抬头显示器采用区域调光与变焦虚像技术，实现“贴地式”信息投影，增强驾驶沉浸感。面向中国市场的17.3英寸旋转吸顶屏集成语音控制、安全防夹及蓝光过滤等功能，由本土团队自主开发完成。
在高层对话环节，欧摩威中国区研发负责人徐弢指出，智能座舱发展呈现三大协同趋势：硬件层面通过芯片融合实现跨域算力共享；安全层面借助车内感知系统联动执行机构；交互层面采用多模态语音控制提升功能调度效率。针对屏下摄像头隐私争议，中国市场客户总工程师余道和解释称，该方案既满足消费者对摄像头隐蔽性的需求，又通过红外成像技术规避了消费电子领域的技术瓶颈，目前已成为重要技术卖点。
关于显示技术路线之争，余道和分析称，LCD凭借成本优势仍占主流地位，OLED受限于高端车型应用规模，而Mini LED凭借性价比优势正在快速渗透。中国区负责人从怡娜补充道，本土市场竞争迫使企业更关注技术普适性，TFT-LCD的规模化生产优势短期内难以被取代，但高端市场对Mini LED的差异化需求将持续存在。
面对车企缩短产品周期的挑战，欧摩威构建了平台化响应机制。从怡娜透露，公司通过预研技术平台储备能力，当具体需求出现时快速适配优化，即便面对6个月极限开发周期，也能依托既有技术体系实现量产。余道和进一步说明，内部创新流程分为概念探索、样件开发、工程落地三个阶段，确保创新想法可转化为具备市场竞争力的产品。
