中国汽车工业协会最新发布的数据显示，我国新能源汽车市场在5月展现出强劲复苏势头，单月产量和销量分别达到155.4万辆和149.6万辆，同比增幅分别为22.4%和14.4%。这一增长使得新能源汽车在新车销售中的占比攀升至56.9%，较去年同期显著提升。从年初至5月，新能源汽车累计产销量分别为584.1万辆和580.2万辆，同比增长2.5%和3.5%，市场渗透率达到47.5%。
在整体汽车市场方面，5月全国汽车产销量分别为261.6万辆和262.9万辆，环比小幅增长1.6%和4.1%，但同比下降1.2%和2.1%。前五个月累计产销量为1223.5万辆和1220.7万辆，同比降幅收窄至4.6%和4.2%。协会预测，上半年汽车出口量有望接近500万辆，成为拉动行业增长的核心力量。
细分市场表现分化明显。乘用车领域5月产销量为224.1万辆和225.3万辆，同比下降3.1%和4.2%，但环比实现2%和5.8%的增长。商用车市场则呈现逆势上扬态势，5月产销量达37.5万辆和37.6万辆，同比增幅分别为11.8%和12.5%，尽管环比略有下降。前五个月商用车累计产销量同比增长8%和7.7%，显示出较强的复苏韧性。
市场结构呈现"冰火两重天"特征。燃油车市场持续承压，而新能源汽车热度不减。中汽协副秘书长陈士华分析指出，高油价推升传统燃油车使用成本，凸显新能源汽车经济优势；同时国内车企通过技术创新实现产品快速迭代，以差异化策略满足多元化消费需求，持续激发市场活力。特别是在出口领域，新能源汽车凭借完整高效的产业链、突出的规模效应和强大的供应链抗风险能力，成为我国汽车产业转型升级的典型代表。车机系统、智能驾驶等技术的持续突破，更助力产品核心竞争力不断提升。
乘联分会同期发布的周度数据显示，6月首周（6月1日至7日）国内新能源乘用车零售渗透率达66.7%，创下单周历史新高，相当于每售出三辆新车中就有两辆是新能源汽车。该周新能源乘用车零售量15.2万辆，虽同比下降14%，但降幅低于整体市场水平。同期全国乘用车市场零售总量22.8万辆，同比下降23%，较上月同期下滑11%。
对于6月市场走势，乘联分会认为首周数据表现偏弱，后续三周的销售冲刺将成为决定全月表现的关键因素。当前面临油价高位运行、上游原材料价格上涨、消费需求疲软等多重压力，若市场冲刺力度不及往年，6月零售数据可能延续同比下滑态势。
