炎炎夏日，当空调的冷风拂面而来，很少有人会关注到这股凉意背后的制冷剂行业正经历着不同寻常的“高温”。从家用空调到冷链仓储，再到新能源汽车，制冷剂作为这些设备运行的关键介质，正随着下游需求的增长而备受瞩目。
在山东省济南市的一处大型冷链仓储库区，负责人透露，近期库容利用率持续保持在90%以上，高峰时段甚至接近满仓。这一数据背后，是中国冷链物流行业的蓬勃发展。中国物流与采购联合会的数据显示，2025年我国冷链物流需求总量达到3.814亿吨，同比增长4.5%；冷库总容量则增至2.67亿立方米，同比增长5.53%。冷链行业的快速增长，直接拉动了制冷剂的需求，导致市场供需关系趋紧，价格随之攀升。
与此同时，新能源汽车的普及也为制冷剂市场开辟了新的增长空间。北京一家新能源汽车企业的负责人表示，热管理系统是新能源车续航保障的核心部件，而制冷剂则是这套系统实现冷热循环、温控调节的关键。据理想汽车智能电动产品负责人唐华寅介绍，新能源车特别是增程车使用的热泵系统，使得单车制冷剂用量大幅增加，达到1.5公斤左右，比普通燃油汽车增加了约70%。数据显示，2026年5月，我国新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占比达到56.9%，制冷剂在该领域的用量正呈现加速增长态势。
空调市场的稳定增长、冷链产业的持续扩张以及新能源汽车的快速渗透，共同推动了制冷剂需求的持续攀升。浙江省金华市一家制冷剂生产企业的负责人表示，自入夏以来，公司的灌装产线一直处于满产状态，产品供不应求。
然而，制冷剂行业的快速发展并非没有挑战。当前国内市场主流的第三代氟制冷剂属于含氟受控物质，产能受到严格限制。为履行国际环境公约、应对气候变化，我国对纳入受控清单的制冷剂及其混合物实施了严格的生产配额许可管理。生态环境部数据显示，2026年全国HFCs类第三代制冷剂总生产配额为79.78万吨。今年上游原材料价格的上涨也推高了制冷剂的生产成本，进一步限制了产能的释放空间。
在供需关系趋紧和成本上涨的双重压力下，制冷剂价格创下了近十年同期的新高。截至6月12日，空调常用的制冷剂R32和新能源汽车常用的制冷剂R134a的市场均价分别达到了62500元/吨和59727元/吨，同比涨幅分别达到34.13%和30.77%。
面对这些挑战，制冷剂行业正在加速升级转型。一方面，企业开始选用更环保的原料来生产制冷剂。浙江省衢州市一家制冷剂企业的技术人员表示，他们正在测试一款新型混合制冷剂，这款制冷剂不仅能将空调能耗降低5%-10%，还能减少含氟物质的使用量，实现了节能与环保的双重目标。按照国际环境公约的要求，第二代氟利昂类制冷剂将于2030年全面退出市场，而当前主流的第三代制冷剂生产配额也将逐年递减，行业整体正加速向更环保的第四代制冷剂迭代升级。
另一方面，制冷剂回收再生赛道也迎来了新的发展机遇。在全球制冷剂平均回收率为25%-35%的背景下，我国的综合回收率还不到10%，这意味着制冷剂回收再利用市场具有巨大的潜力。在供给端受限、价格维持高位的行业背景下，制冷剂回收再利用的经济效益正逐步凸显，成为行业破局的重要途径之一。
