美国电动汽车制造商Rivian正面临新一轮集体诉讼，原告指控其涉嫌在初代车型自动驾驶功能宣传上存在误导性陈述。这起案件于当地时间周三提交至加州中区联邦地区法院，三名具名原告以欺诈、过失性虚假陈述和不当得利三项罪名提起诉讼。
根据诉状内容，Rivian在2019年至2024年期间通过全国性营销活动持续宣称，其初代R1T电动皮卡和R1S电动SUV将标配脱手驾驶辅助系统Driver+。原告特别引用公司首席执行官RJ Scaringing在2022年的公开表态，称其曾向投资者和消费者描绘过完整的自动驾驶发展路线图。
核心争议聚焦于技术可行性问题。按照国际汽车工程师学会（SAE）制定的自动驾驶分级标准，L3级系统允许车辆在特定条件下实现转向、加速和制动的自主控制，但要求驾驶员保持警觉并随时准备接管。诉状指出，Rivian明知初代车型的硬件架构无法支持L3级功能，却通过软件更新承诺持续误导消费者，强调"无论后续如何升级，初代车型的物理限制决定了其永远无法达到宣传效果"。
目前涉诉的两款车型均未实现脱手驾驶功能，而2024年推出的第二代产品通过重新设计电池组、悬架系统、电气架构及传感器阵列等核心部件，已具备该功能支持。值得关注的是，两代车型在外观上保持高度相似性，主要差异体现在内部系统升级。
针对指控，Rivian官方回应称因案件处于审理阶段暂不发表评论。这并非该公司首次陷入法律纠纷，2022年其因突然上调R1系列车型售价引发股东集体诉讼，最终以支付2.5亿美元（约合人民币16.96亿元）达成和解。此次自动驾驶功能诉讼的具体索赔金额尚未披露，但可能涉及数万名初代车型车主。
行业观察人士指出，随着自动驾驶技术竞争加剧，车企在功能宣传与实际交付之间存在认知落差的现象愈发普遍。这起案件或将引发监管机构对新兴车企技术承诺合规性的重新审视，特别是涉及L3级及以上自动驾驶功能的商业宣传规范。
