在电动车市场普遍追求大尺寸与长续航的当下，本田另辟蹊径，于英国市场推出一款微型纯电性能车Super-N，以小巧车身与驾驶乐趣为核心卖点，试图在细分领域开辟新赛道。
这款车基于日本本土N-One E改造而来，经过运动化调校后定位微型性能车，英国市场起售价为18995英镑，折合人民币约17万元。其设计理念与主流电动车形成鲜明对比——不追求“移动客厅”般的空间，而是聚焦于灵活性与操控感，如同轻便运动鞋般注重实用与趣味性的平衡。
Super-N的车身尺寸堪称极致紧凑，车长仅3395毫米，整备质量控制在1097公斤。这样的体量使其在狭窄道路、老城区或拥堵路段中优势显著，停车便利性大幅提升。对于日常通勤、接送孩子或短途购物等场景，其小巧身形反而成为加分项。
动力系统采用前置单电机布局，常规状态下最大功率为47千瓦，峰值扭矩162牛·米。若开启Boost模式，功率可短暂提升至70千瓦，零百加速时间从14.5秒缩短至约10秒。尽管数据不及高性能电动车，但考虑到其微型车的定位，这一表现已能满足城市道路的轻快驾驶需求。本田强调，该车的设计灵感源自上世纪80年代经典性能车，通过轻量化车身而非单纯堆砌马力来提升操控响应，这种思路在当下电动车市场中显得尤为独特。
续航方面，Super-N搭载29.6kWh电池组，WLTP综合工况续航为206公里，城市工况下最高可达320公里。这一数据对于长途出行略显不足，但覆盖日常通勤、短途出行等场景基本够用。补能效率上，车辆支持50千瓦直流快充，低电量状态下充至80%仅需约30分钟，城市使用便利性得以保障。
车内配置并未因微型车定位而缩水。7英寸液晶仪表与9英寸中控屏支持Apple CarPlay和Android Auto，满足智能互联需求。更令人意外的是，全系标配8扬声器Bose音响系统与低音炮，为小空间内提供不错的影音体验。本田还加入主动声音控制系统，可模拟七速变速箱换挡声浪，尽管这一功能存在争议，但对于追求驾驶氛围的用户而言，无疑增添了情绪价值。
然而，Super-N的局限性同样明显。206公里的综合续航在冬季或高速场景下可能进一步缩水，限制了使用场景；微型车身导致后排与后备厢空间局促，更适合单人或双人代步；约17万元的售价在国内市场缺乏竞争力，同价位可购得空间更大、续航更长的车型。
若未来本田能将综合续航提升至300公里以上，并进一步优化成本以降低售价，这款车的市场吸引力或将显著增强。当前阶段，它更像是一款面向特定用户群体的实验性产品，试图证明电动车不必一味追求“大而全”，小巧灵活与驾驶乐趣同样值得被重视。
