7月1日，两项针对电动汽车安全的关键强制性国家标准正式落地实施，分别为《电动汽车安全要求》与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。这两项标准聚焦电动汽车电气安全，从多个维度对车辆安全性能提出更高要求，旨在全面提升电动汽车的安全底线。
此次新国标升级带来四大显著变化。其中，物理“一键断电”功能的首次引入成为一大亮点。与传统燃油车不同，电动汽车配备高压电系统，在极端碰撞或突发事故时，能否迅速切断高压回路直接关系到驾乘人员生命安全。以往主要依赖软件系统切断回路，但事故中电子电路和软件系统可能受损失效。新国标引入的物理“一键断电”功能，彻底取代软件控制方式，极大提升了事故救援的可靠性与时效性。
在电池安全方面，新国标堪称“史上最严”。动力电池作为新能源汽车的能量核心，其安全性能至关重要。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对电池热扩散测试大幅加严。过去标准要求在电池着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，而新国标规定，在热扩散测试过程中，电池包不仅不能起火、爆炸，即便电池单体发生热失控也必须报警，且产生的烟气不能对乘员造成伤害。测试通过外部加热、针刺、内部加热等多种方法，全面考察电池包的安全性能。
针对日常行驶中常见的安全隐患，新国标新增整车和动力电池底部撞击测试。路面碎石、凸起减速带或异物导致的托底撞击和刮底，是引发动力电池安全隐患的常见场景，近年来新能源汽车底部撞击引发的动力电池起火事故占比较高。为此，两项新国标分别新增整车底部防护要求、整车刮底测试方法以及动力电池底部撞击测试。刮底测试模拟车辆在行驶中与路面突起障碍物正面刮蹭场景，车辆以35km/h的速度与直径15cm的实心半球壁障碰撞，重点考查车辆对电池包的安全防护。底部撞击测试则通过10kg撞击头在电池底部反复撞击3次，模拟飞石、地面障碍物等异物从车辆下方撞击的场景，要求电池包不起火、不爆炸、不泄漏、不破裂，并满足绝缘电阻要求。
随着快充逐渐成为电动汽车的“标配”，其安全性也备受关注。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新增快充循环后安全测试，考察动力电池在长期快充循环后的安全性。要求电池经过300次快充循环后进行外部短路测试，必须满足不起火、不爆炸等要求。
专家指出，安全是新能源汽车产业发展的首要任务。这两项新国标分别聚焦整车安全和动力电池安全，为电动汽车设置了更高的门槛，共同筑牢电动汽车安全底线。不过，新国标主要针对新生产、新申请准入的电动汽车产品，已合法购买、正常使用的车辆无需更换。
有业内人士表示，电动汽车新国标的核心导向是摒弃重续航轻安全的粗放发展模式，构建全球领先的电动车安全体系，增强消费者信心，掌握标准制定话语权。新国标将促使车企加大研发投入，电池隔热、温控、底盘防护验证成本将上升，预计中小整车与电池企业将面临一定压力，产业资源会持续向具备完整热安全研发能力的头部企业集中。
