辽宁大连港内，两艘承载着中国极地考察荣耀与使命的破冰船——“雪龙”号与“雪龙2”号，静静停泊，向公众敞开怀抱。近日，这两艘功勋船舶在此举办专场开放活动，吸引了众多劳动模范、科研精英、企业代表及学生群体登船参观，共同见证中国极地考察的辉煌成就。
“雪龙”号，作为中国首艘极地考察破冰船，自1994年首次踏上南极征程以来，已默默奉献近32载，为中国极地科学事业立下汗马功劳。而“雪龙2”号，则是中国船舶工业自主创新的结晶，于2019年正式加入极地考察队伍，以其独特的船艏、船艉双向破冰技术，引领中国极地考察进入“双龙探极”的新纪元。
“雪龙2”号不仅具备强大的破冰能力，能以稳定船速连续突破厚冰与积雪，更装备了海底探测、定位系统及走航观测等国际领先水平的海洋调查设备，成为探索极地奥秘的移动科研平台。大连中远海运重工的船舶工程师杨永宾，拥有17年造船经验，此次登船参观，他仔细研究船体设计与装备配置，不时拍照记录，对“雪龙2”号的智能化设计赞不绝口：“这艘船代表了未来造船业的发展方向，值得我们深入学习与研究。”
在船舱内，面对观众们的热情提问，“雪龙2”号系统工程师王斌耐心解答，从考察队员承载量到极地通信保障，再到“雪龙”系列破冰技术的差异，他一一详尽说明。王斌，这位年仅28岁却已8次远赴极地的“老”船员，深感责任重大：“我们希望通过这样的活动，让更多人了解极地考察的艰辛与成果，激发大家对极地科学的兴趣与热情。”
中国极地考察事业历经42年风雨兼程，从最初依靠手绘天气图进行考察，到如今构建起“两船、七站、一飞机、一基地”的全方位保障体系，一代又一代极地人破冰前行，不畏严寒，书写了无数英勇篇章。大连海事大学教授李文华便是其中一员，他曾在北纬80度的北极海域，带领团队完成我国首套全海深痕量金属CTD绞车系统的极地示范应用，验证了国产深海装备的极地作业能力。
回忆起那段在风雪中操作绞车系统、记录数据的日子，李文华感慨万千：“手指冻得失去知觉，但看到国产装备在极地成功应用，所有的辛苦都值得了。这是我们深海科技工作者的骄傲与成就。”
随着参观活动的结束，市民们纷纷在船前合影留念，记录下这一难忘时刻。船上悬挂的红色条幅“探索自然奥秘，勇攀科学高峰”与“认识极地、保护极地、利用极地”在微风中轻轻摇曳，仿佛在诉说着中国极地考察的壮志豪情。此刻，“雪龙”兄弟正蓄势待发，准备再次扬帆远航，探索那未知而神秘的深蓝冰域。
