兰博基尼近日发布了全新Urus SE Performante，这款高性能插电式混合动力超级SUV标志着品牌在电动化进程中的重要里程碑。作为Urus系列的高性能衍生车型，新车融合了全新插混架构、轻量化设计、革新底盘控制系统和极致空气动力学套件，成为兰博基尼史上动力最强的Urus车型。
自四十多年前兰博基尼推出LM002开创超级SUV品类以来，品牌不断突破边界。2012年北京车展亮相的Urus概念车拓宽了细分市场，2017年量产版Urus上市后迅速获得全球市场认可。2022年，Urus S与初代燃油版Urus Performante相继推出，2024年Urus SE登场成为品牌高性能电动化战略的核心。如今，Urus SE Performante的推出将超级SUV的产品力提升至全新高度。
新车在外观设计上围绕“凌厉运动感”展开，线条更加锐利立体。大量外露碳纤维构件，包括全新碳纤维引擎盖中央隆起的力量拱顶，向兰博基尼经典超跑致敬。灯组轮廓经过拓宽，增强了前脸的视觉宽度。车身侧面配备全新23英寸交叉Y型辐条轮毂，轮拱内嵌碳纤维饰件，进一步强化了视觉张力。车尾设计借鉴了Countach康塔什的经典六边形造型，搭配分层碳纤维尾翼与巨型扩散器，辨识度极高。
在空气动力学方面，Urus SE Performante经过完整重新开发，风阻降低3%，下压力提升23%。相比初代Performante，前轴下压力单独提升22%，后轴下压力保持原有水平。全新前分流器大幅削弱高速行驶时的车头升力，提升了转向灵活度。引擎盖上的大尺寸S风道进气口不仅是标志性视觉元素，更是核心气流疏导组件，搭配重新设计的前包围进气口，强化了散热能力并优化了气流走向。
制动系统同步升级，专属定制NACA导流槽配合前分流器引导冷空气直喷刹车盘与卡钳，制动散热效率相比Urus SE提升8%，确保长时间赛道激烈驾驶时制动性能稳定不衰减。车尾搭配加高一体式碳纤维上扰流与航空赛车风格下层尾翼，配合全系最大尺寸底部扩散器，最大化高速行驶时的下压力。
内饰部分，新车贯彻了“化身赛道飞行员”的核心设计理念。座舱内大面积使用外露碳纤维饰板，搭配标志性Y型阳极铝制装饰件和红色撞色缝线，营造出强烈的运动氛围。原厂标配Dinamica CorsaTex环保超细纤维内饰，用户也可选择专属单色真皮内饰套件。中控台搭载两块12.3英寸屏幕，全液晶仪表负责行车信息展示，中控触控屏搭载全新人机交互HMI系统，界面设计参考了旗舰超跑Revuelto，搭配源自航空座舱的实体机械按键面板，进一步强化了飞行员座舱体验。
Urus SE Performante搭载了首次下放至Urus车系的AURA 2K2V双腔空气悬架系统，替代了前代传统空气悬架。这套双气室双阀门结构能够独立调节压缩与回弹阻尼，主气室偏向赛道高强度支撑，副气室主打舒适巡航。连通阀门开启后可大幅过滤路面颠簸，拓宽了舒适与运动两种取向的调节区间。激烈驾驶工况下，车身侧倾梯度降低55%，路面细碎振动相比初代Performante削弱25%，兼顾了赛道极限支撑与城市通勤舒适性。
动力层面，新车搭载经过强化调校的4.0升双涡轮增压V8发动机，搭配布置于采埃孚八速自动变速箱前端的永磁同步电机，整套插混系统综合输出达到812匹马力，峰值扭矩1000Nm。相比初代燃油版Urus Performante，动力提升了146匹马力，扭矩增加了150Nm；相比普通版Urus SE，也多出12匹马力，成为全系原厂动力最强的Urus车型。25.9千瓦时锂离子动力电池安置于后备厢地板下方，在保障WLTP标准下60公里纯电续航的同时压低了整车重心，纯电模式最高时速可达130公里/小时以上。
为抵消动力电池带来的额外重量，兰博基尼工程师开展了全方位轻量化工程。整车相比普通版Urus SE成功减重32公斤，车身大范围采用外露碳纤维部件，包括全新碳纤维引擎盖、车顶、轮拱、侧裙与车尾尺寸最大的后扩散器。原厂标配的钛合金运动排气系统由兰博基尼与Akrapovič联合开发，消音包与尾嘴全部采用钛合金材质，单排气系统减重超10公斤。多重轻量化手段加持下，新车零百加速成绩为3.3秒，0至200公里/小时加速用时10.8秒，车辆最高时速达到312公里/小时。
