奔驰集团近日公布的2026年第二季度全球销售数据显示，其乘用车及轻型商务车交付总量为511,900辆，较去年同期下降6%。其中，中国市场表现尤为疲软，二季度销量同比大幅下滑30%，仅售出98,600辆，远低于全球平均跌幅，成为拖累集团整体业绩的关键因素。
从全球市场来看，奔驰乘用车交付量为417,800辆，同比下降8%。不过，纯电动车型成为难得的亮点。得益于CLA纯电版等新车型的推出，第二季度全球纯电车型销量同比激增50%，达到63,000辆。尽管如此，这一增长仍不足以弥补燃油车市场的整体下滑，奔驰在全球主要市场的销量均面临压力。
中国市场30%的跌幅在BBA阵营中尤为突出。回顾2025年全年，奔驰在华销量为57.5万辆，同比下滑19.3%，已是BBA中跌幅最大的品牌。进入2026年，这一下滑趋势不仅未得到遏制，反而在二季度进一步加剧。同期，宝马中国销量下滑12.5%至62.55万辆，奥迪中国下滑5%至61.75万辆，奔驰在华市场份额持续萎缩。
奔驰在华销量持续低迷，主要受到两方面因素影响。一方面，中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段迅速崛起，理想、问界、蔚来、极氪等品牌不断侵蚀传统豪华品牌的市场份额。奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、产品竞争力不足，市场表现一直不尽如人意。另一方面，奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的困境，C级、E级、GLC等核心车型终端优惠力度不断加大，但仍难以扭转销量下滑的趋势。
据此前报道，BBA在华销量已回落至七八年前的水平。奔驰2025年中国市场57.5万辆的销量，较2020年77.4万辆的高点减少了超过25%，市场地位受到严峻挑战。
