华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广近日就自动驾驶技术进展与行业生态建设发表系列观点。据其透露，华为计划在明年高速场景率先实现L3级自动驾驶技术落地，今年将启动试点项目并推进常态化准入标准制定。为配合技术迭代，部分下半年发布的高端车型已预埋支持L3级自动驾驶的硬件架构。
针对自动驾驶安全标准，李文广强调当前辅助驾驶系统与真正自动驾驶存在显著差距。他指出，自动驾驶系统需通过数十万公里零事故的严苛验证，其中人身安全防护是重中之重。相较于车辆维修，涉及人身伤残的交通事故具有不可逆性，这要求智能驾驶系统必须具备绝对可靠的安全冗余。
在商业生态构建方面，华为正与国内三大保险公司开展深度合作，创新推出包含泊车保障、智驾责任险等新型权益产品。李文广坦言，当前车企竞争已延伸至保险、售后等后市场领域，这种价格战模式给行业带来较大压力。华为选择优先夯实技术基础，通过提升系统安全性来构建差异化竞争优势。
研发投入数据显示，华为自动驾驶业务今年预算超百亿元，2025年将突破200亿元大关。这笔资金将重点用于算法优化、传感器迭代及测试验证体系建设。李文广特别欢迎特斯拉FSD入华，认为国际头部企业的参与将加速订阅制商业模式普及，形成"鲶鱼效应"推动行业技术升级。
技术落地成效方面，华为乾崑智驾ADS系统已实现规模化部署。截至今年4月，搭载该系统的车辆保有量达170万辆，预计年底将突破300万辆。实测数据显示，在未开启辅助驾驶状态下，装备该系统的车辆严重事故间隔里程达517万公里，较全国平均水平提升2.87倍；开启辅助驾驶后，这一指标进一步增至757万公里，相当于全国平均水平的4.2倍。该数据基于中国复杂道路环境下的安全气囊弹出或安全带预紧等严重事故统计得出。
