中国一汽近日宣布，其承担的“面向国7排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目顺利通过结题验收。这一成果标志着我国在汽车动力系统核心领域取得重大突破，提前三年完成国7排放标准技术储备，为红旗品牌车型应对未来最严苛环保法规提供了自主技术支撑。
项目团队聚焦发动机原排控制、后处理系统优化等关键技术，构建了覆盖燃烧、电控、后处理的完整技术体系。通过创新研发，成功攻克超低排放技术难题，形成从缸内燃烧到排气净化的全链条自主可控能力。其中，500bar超高压燃油喷射技术配合精准燃烧控制，使颗粒物排放指标提前达到国7标准要求。
在排气后处理领域，研发团队开发出高捕集效率汽油颗粒捕集器（GPF），实现10纳米级颗粒捕集效率超过85%。该系统通过优化再生控制策略，在保持低背压特性的同时，有效平衡了排放性能与整车经济性。配套的轻质三元催化器（TWC）载体技术，通过材料创新使起燃时间缩短30%，冷启动阶段碳氢化合物和一氧化碳排放降低20%。
针对混动发动机冷启动排放难题，项目组创新研发排气能量优化控制技术，通过解耦排气能量与污染物生成关系，实现排放脉动的主动干预。配套的电加热后处理系统集成方案，将催化剂起燃时间缩短50%，有效解决冷启动阶段的噪声振动问题，提升驾驶平顺性。这些技术突破使发动机在保持油耗水平不变的情况下，显著降低污染物排放。
据技术负责人介绍，该成果已形成32项发明专利和15项技术标准，覆盖燃烧系统设计、电控策略开发、后处理匹配等核心领域。相关技术将率先应用于红旗品牌混动及节能车型，助力构建自主可控的绿色动力技术体系。这项突破不仅为红旗品牌产品升级提供技术保障，更为我国汽车产业落实"双碳"战略目标提供重要支撑。
