7月13日消息，梅赛德斯-奔驰集团近日对外披露2026年二季度及上半年全球销售数据。今年上半年，奔驰集团累计交付新车101.15万辆，同比下降6%，其中乘用车（Mercedes-Benz Cars）上半年全球销量为83.72万辆，同比下跌7%。
分区域来看，欧美市场成为奔驰上半年为数不多的增长亮点。其中，欧洲地区上半年交付32.50万辆，同比上涨5%；德国本土销量10.53万辆，同比增长7%。北美市场增长势头最为突出，上半年合计交付18.09万辆，同比提升15%，其中美国市场贡献16.30万辆，涨幅同样维持15%。
与欧美市场的上扬走势形成鲜明对比，上半年奔驰在亚洲仅交付29.10万辆，同比大幅下滑25%。其中，中国市场上半年交付21.02万辆，同比暴跌28%，跌幅远超亚洲整体平均水平，也远高于全球6%的降幅。
单看第二季度，销量下滑幅度进一步放大。奔驰集团Q2全球交付51.19万辆，同比下降6%；乘用车Q2销量41.78万辆，同比下降8%。中国市场Q2仅交付9.86万辆，同比暴跌30%，成为集团全球范围内跌幅最大的单一市场。
奔驰在国内销量持续下滑的根源在于电动化与智能化转型节奏的滞后。早期EQ系列多为"油改电"产品，纯电专属架构落地迟缓，在800V高压平台、高阶智驾等中国消费者刚需配置上存在明显短板。
与此同时，问界、蔚来、极氪等国内高端新能源品牌已在30万至100万元价格区间形成完整产品矩阵，依靠智能座舱、大空间和能耗表现不断稀释传统豪华品牌溢价。
