小米汽车副总裁、汽车部CTO胡峥楠近日发布长文，详细披露了小米智能可变大空间SUV“澎程”从首次公共道路测试至今的研发历程。他透露，该项目累计投入566台测试车，完成428万公里路测，覆盖全国31个省级行政区、194个地级市，行程可绕地球赤道107圈。这一数据背后，是小米汽车对极端场景验证的执着追求。
据胡峥楠介绍，小米汽车自2022年启动增程式电动车研发以来，始终遵循“十倍投入”原则——不仅产品研发投入远超行业常规，测试验证环节同样如此。截至2026年6月，小米汽车四款车型累计投入2684台测试车，总路测里程突破3551万公里，测试范围涵盖高温、高寒、高海拔、城市拥堵、非铺装路面等全场景工况。这种“把测试车送到用户真正会去的每一个角落”的理念，确保了产品在不同环境下的可靠性。
作为小米首款增程式SUV，澎程的测试标准更为严苛。其用户场景包含露营穿越、乡村道路、盘山公路等复杂工况，对车身结构、底盘和动力总成提出更高要求。为此，测试团队将车辆开至中国最北端的漠河（-41℃）、最南端的三亚（高温高湿）、海拔5380米的西藏阿里（低氧环境）以及吐鲁番火焰山（53℃高温）等极端地点，验证电池低温性能、增程器冷启动、热管理系统协同等关键技术。例如在黑河的极寒测试中，车辆需完成低附着路面操控稳定性验证；而在吐鲁番，则重点测试空调极速制冷和电池高温超充能力。
针对日常道路难以复现的极端工况，小米在试验场构建了专项验证体系。结构耐久测试通过200天连续行驶近4万公里，模拟10年24万公里使用强度；动力总成耐久测试累计行驶超4.4万公里，等效15年30万公里；综合耐久测试则将动总与结构验证同步进行，覆盖用户10年24万公里的实际使用场景。这些测试不仅确保了零部件的可靠性，更通过数据迭代优化了整车性能。
胡峥楠特别强调，汽车工程师的核心使命是将“不确定”变为“确定”。他以澎程项目为例指出，428万公里路测并非单纯追求数据规模，而是通过系统化验证消除潜在风险。例如在海南和广东的高温高湿测试中，团队开发了车内湿度实时监控系统，可精准判断起雾风险；针对西藏阿里高海拔环境，通过增程器功率标定和制动系统适应性测试，解决了动力衰减问题。这些技术突破，均源于对用户实际需求的深度洞察。
随着测试进入第三年，566台测试车已覆盖中国所有省级行政区，从城市道路到无人区，从平原到高原，每个工况都经过反复验证。胡峥楠表示，这种“死磕”精神源于对用户安全的敬畏——只有工程师自己完全放心，才能将产品交付给用户。目前，澎程项目已进入最终验证阶段，所有测试数据将为量产车型的可靠性提供坚实保障。
