在近日于上海嘉定举办的2026中国汽车论坛上，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚针对国内汽车行业存在的“速成车”现象提出了尖锐批评。他指出，部分车企为抢占市场先机，在新车研发过程中大幅压缩关键验证环节，导致消费者在购车后被迫承担“试车员”的角色。
李凤刚详细解释了汽车研发中不可或缺的两个验证阶段：设计验证（DV阶段）与量产验证（PV阶段）。DV阶段主要通过模拟实验验证设计方案的可行性，而PV阶段则聚焦于量产条件下产品质量的稳定性。他强调，这两个环节相辅相成，任何一方的缺失都将直接影响产品的最终质量。
据李凤刚观察，当前行业内存在部分品牌为缩短研发周期，仅完成单一验证阶段便匆忙投产的现象。这种做法直接导致部分车型在量产过程中出现质量波动，甚至出现批次性缺陷。他特别指出，这种“重速度轻质量”的倾向在新能源汽车领域尤为突出，部分企业为应对激烈的市场竞争，将新车迭代周期压缩至18个月以内。
消费者反馈数据显示，近年来因验证不充分引发的质量问题呈上升趋势。典型问题包括车载系统频繁需要OTA升级修复、车身异响、电池及电机系统故障等。这些问题的根源，很大程度上可追溯至研发阶段验证流程的缩水。
李凤刚的发言引发了行业对研发流程规范化的深入讨论。有专家指出，随着汽车智能化、电动化程度的提升，验证环节的重要性愈发凸显。完整的验证流程不仅能降低产品缺陷率，更能有效控制后期召回成本，最终实现企业与消费者的双赢。
