在江苏南通招商重工码头，一艘承载着中国造船业重要突破的巨轮正式启航。我国自主设计建造的第二艘18万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船“果阿”轮顺利完成交付，标志着我国在高端特种船舶建造领域再获关键进展。这艘总长298.8米、型宽48米的“海上巨无霸”，不仅具备低蒸发损耗、绿色低碳等核心优势，其技术指标更达到国际领先水平，为全球能源运输提供了更高效的解决方案。
作为运输零下163℃液化天然气的特种船舶，LNG运输船的建造难度堪称造船业“金字塔尖”。其特殊的设计要求与复杂的工艺标准，使其成为衡量一个国家船舶工业综合实力的重要标志。此次交付的“果阿”轮通过优化船体结构与动力系统，实现了蒸发率较传统船型降低30%的突破，同时采用双燃料推进技术，可灵活切换天然气与燃油动力，大幅减少碳排放，充分体现了中国船舶工业在绿色转型中的创新实力。
南通地区已成为我国高端船舶制造的重要基地。数据显示，自2026年以来，该地区已累计完成50余艘新造船舶的出口交付，涵盖LNG运输船、豪华邮轮等高附加值船型。其中，今年4月交付的全国首艘18万立方米LNG运输船“乔治敦”号，同样由招商局重工（江苏）有限公司自主建造，该船已顺利投入新加坡至欧洲的航线运营，成为我国船舶工业走向国际市场的又一标杆案例。
全球能源转型浪潮下，中国船企在LNG船领域的竞争力持续攀升。根据克拉克森统计，2026年1月全球替代燃料新船订单中，中国船厂以36艘、220.7万修正总吨的接单量位居榜首，占全球市场份额的70.19%，其中LNG双燃料船占比超七成。到了2月，这一比例进一步升至83.07%，显示出中国船舶工业在清洁能源运输装备领域的绝对优势。从技术突破到市场引领，中国正逐步重塑全球LNG船建造格局。
