宝马集团近日发布2026年上半年业绩报告，数据显示其营收与利润均出现明显下滑。报告期内，集团营收622.66亿欧元，同比下降8%；税前利润40.45亿欧元，同比减少29.4%，税前利润率为6.5%。全球交付量方面，上半年共向客户交付115.67万辆汽车，同比减少4.2%。中国市场表现尤为突出，销量约26.2万台，同比下降20.4%，成为各方关注焦点。
在财报电话会上，新任董事长米兰·内德尔科维奇首次公开回应市场关切。他指出，上半年销量下滑与行业整体趋势相关，二季度燃油车市场受冲击较大，例如6月中国燃油乘用车销量同比下降39%。不过，宝马通过优化产品矩阵、提升车型配置价值、调整经销商网络等措施，市场已逐步企稳。他特别强调，全新纯电车型系列市场反馈积极，将于年底在华投产，成为拉动在华销量的核心动力。
针对中国市场，宝马计划推出约20款新产品，覆盖BMW、MINI和BMW Motorrad品牌，涵盖多个细分市场。其中，专为中国市场打造的新世代BMW iX3将于8月成都车展开启预售，年内上市交付。管理层表示，尽管价格战激烈，但宝马坚持价格与利润双向平衡的原则，不会盲目牺牲利润参与竞争，现有定价体系具备韧性。
裁员与组织变革成为电话会的另一焦点。此前有外媒报道称，宝马计划到2027年底前全球裁减约8000个岗位，裁员将于今年10月启动，持续至明年年底，预计产生约10亿欧元一次性费用。对此，米兰·内德尔科维奇回应称，网传数字并非官方发布，本次人员调整是系统性综合改革的一部分，涉及销售、采购、研发、技术等全链条流程优化，而非单一裁员计划。他强调，改革将通过架构重组、岗位技能重塑、职能部门合并等方式提升效率，配套推出自愿离职补偿方案，且已与工会达成共识。
关于自愿离职计划可能引发的优秀员工流失问题，管理层解释称，该方案仅适用于间接职能后台岗位，生产制造端不受影响。核心关键岗位员工不在此列，同时内部转岗通道已建立，确保业务连续性。高管同样纳入补偿范围，但不会执行每周30小时工作制或降薪方案，目前高管实行弹性工作制。
在效率提升方面，宝马计划加大AI技术应用，重构全公司工作流程与协作模式。通过AI智能代理和辅助工具赋能员工，缩短决策链路，拆分细碎小组，用小团队承接综合任务，实现提速与降本。管理层透露，全流程梳理优化周期为12至18个月，目前已进入执行阶段，预计明年年底完成全部转型。
针对产能调整问题，宝马明确表示“本地服务本地”战略分区域执行。中国市场将深化本土研发、生产和经销商体系，而欧洲大本营产能布局不变，德国工厂现行36小时工作制具备柔性优势，暂无需调整。对于车型谱系优化，管理层强调不会削减豪华品牌的核心标签——高度定制化和丰富选装配置，但会复盘不同动力总成版本和市场衍生车型的盈利表现，优化低效小众版本。
商业模式方面，宝马计划在欧洲市场逐步推广直销模式，此前MINI品牌直营模式已取得成功。外部咨询仍将是效率提升的辅助手段，但不会完全依赖，而是通过组合方案挖掘潜力。面对中国品牌在欧洲市场的崛起，宝马表示将持续跟踪行业动态，依靠产品矩阵和竞争力守住份额，提前做好长期应对准备。
