近年来，随着智能辅助驾驶技术在汽车领域的快速普及，部分配备该功能的车辆在车身外部安装了蓝色指示灯，用于显示系统运行状态。当蓝灯亮起时，意味着车辆处于智能辅助驾驶模式。然而，这类装置近期因合规性问题引发社会热议，甚至传出可能被禁止使用的消息。
中国汽车标准化研究院针对争议回应称，当前市场上部分车辆配置的"小蓝灯"存在滥用现象，其灯光强度和安装位置可能带来安全隐患。具体表现为：夜间行驶时，蓝色灯光易对其他道路使用者造成视觉干扰，特别是影响周边驾驶员对路况的准确判断；部分车辆因配备该装置，反而增加了被其他车辆加塞或近距离跟车的风险。
根据现行的GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，该标准自2020年实施以来，明确规范了汽车外部灯具的颜色范围，主要包括白色、黄色、红色和琥珀色，并未将蓝色纳入允许使用的范畴。虽然标准未直接提及"小蓝灯"，但依据规定，原则上不允许使用非标准定义的外部照明装置。
对于已售出且配备该装置的车辆，行业专家提出解决方案：车企可通过OTA远程升级技术，将"小蓝灯"功能整合至符合标准的转向灯或日间行车灯系统。技术层面，只需调整车灯控制软件的代码设置即可实现功能转换。部分车企表示已关注到相关讨论，将根据国家后续要求制定整改方案，但目前尚未出台针对存量车辆的具体处理措施。
在责任认定方面，专家强调，当前国内市场销售的智能驾驶车型大多属于L2级部分自动驾驶，系统仅能完成基础驾驶操作，如车速控制和车道保持等。无论辅助驾驶系统是否激活，驾驶员始终是道路安全的最终责任主体。即使车辆处于智能辅助驾驶状态，发生事故时仍需根据具体情况判定责任，不存在其他车辆必须让行的特殊路权。
针对公众对"小蓝灯"的看法，网络调查显示不同观点：部分网民认为该装置缺乏规范标准，禁止使用合情合理；另一些人则指出其本意是提升安全性，但实际使用中产生了光污染问题。有业内人士建议，车企应主动修改产品说明书，停止对"小蓝灯"的宣传推广，并对已订购车辆的消费者履行告知义务，必要时协助取消订单。
据统计，目前已有十余个汽车品牌在全价位段车型中配置该装置。随着智能驾驶技术的持续发展，工信部预测到2030年，高级别自动驾驶功能将实现大规模商用，城市导航辅助驾驶或成为标配。关于"小蓝灯"的存废问题，中国汽车标准化研究院透露，国际相关组织正在研究其安全效益与潜在风险，全国汽车标准化技术委员会也已在主管部门指导下启动标准修订工作。
