国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会近日联合批准发布了一项具有里程碑意义的强制性国家标准——《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）。该标准由工业和信息化部主导制定，将于2027年7月1日起正式实施，标志着我国在自动驾驶领域的安全监管迈入全新阶段。
作为国内首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的强制性规范，该标准在2024年发布的推荐性国家标准GB/T 44721—2024基础上进行了系统性升级，将技术要求转化为具有法律约束力的安全准则。其适用范围明确为搭载L3、L4级自动驾驶系统的M类（载客）和N类（载货）车辆，自动泊车系统等低级别功能不在此列。
标准构建了覆盖全生命周期的安全管理体系，要求车企从安全方针制定、风险评估、质量保证到持续改进四个维度建立保障机制。具体措施包括：在研发阶段必须完成仿真测试、封闭场地测试及实际道路测试，并确保测试资源与条件符合技术规范；建立覆盖产品设计、生产制造及部署后的完整安全档案，确保可追溯性。
针对动态驾驶任务执行能力，标准明确自动驾驶系统的安全水平需达到"合格专注驾驶人"标准，且不得对其他道路使用者造成不合理风险。通过细化30余类典型场景的安全要求，包括最小风险策略的触发条件与执行流程，确保系统在遇到突发状况时能采取最安全的应对措施。例如，当传感器失效或系统判断无法继续安全行驶时，车辆必须能在30秒内启动应急接管程序。
人机交互规范成为重要创新点。标准要求L3级系统必须配备驾驶人接管能力监测功能，通过方向盘扭矩反馈、视线追踪等技术手段判断驾驶人状态。车企需通过多渠道向用户明确告知系统能力边界，包括在车载显示屏动态显示当前驾驶自动化等级、地理围栏限制、接管请求触发条件等关键信息，并在产品说明书、官网等平台提供详细的使用指南。
为保障标准可操作性，监管部门构建了"三位一体"的检验检测体系。除传统产品检测外，新增对企业安全保障能力的评估，包括研发流程合规性、测试数据真实性等；同时要求建立产品安全档案，记录全生命周期的质量数据。确认性试验将采用"黑盒+白盒"测试方法，既验证系统功能表现，也审查底层算法逻辑，确保安全要求全面落地。
