近日，北京无限宇航科技有限公司（以下简称“无限宇航”）宣布顺利完成A轮融资，为公司在商业航天领域的进一步发展注入强劲动力。本轮融资由鼎峰科创领投，云鼎资本、泰亚投资跟投，前次领投方深担创投也持续加注，公司累计融资规模已突破亿元大关。
当前，商业航天产业正经历深刻变革。过去十年，产业发展的重心主要聚焦于低成本进入空间，火箭、卫星制造及发射服务能力逐步走向成熟。然而，随着卫星互联网、遥感应用、空间计算等新兴领域的蓬勃发展，未来将有大量航天器进入空间，这必然催生出持续性的轨道部署、空间转移、在轨维护、寿命延长以及空间资产管理等一系列需求。商业航天的发展正从“将航天器送入空间”向“长期、高效运营空间资产”转变，空间运输与在轨服务能力逐渐成为未来空间经济的关键基础设施。
无限宇航敏锐地捕捉到这一趋势，长期专注于商业航天在轨服务领域，围绕轨道转移飞行器（OTV，又称“太空巴士”）开展技术研发与产业化布局，致力于打造连接发射服务与空间运营的新型空间运输能力。公司自主研发的“太空巴士”系列飞行器，面向未来规模化空间任务需求，具备多星异轨部署、空间运输、在轨操作、在轨延寿、辅助离轨等多种服务能力，能够为客户提供覆盖航天器部署、运行维护及空间运营阶段的系统化解决方案。与传统一次性航天器相比，轨道转移飞行器具有长期在轨运行、多任务执行以及灵活轨道机动等优势，是构建商业化空间运输网络的重要基石。
无限宇航创始人、CEO李健表示：“A轮融资的完成，是无限宇航围绕轨道转移飞行器及在轨服务方向持续研发投入的重要阶段性成果，也是产业和资本市场对公司发展方向认可的重要体现。当前，公司正处于首飞验证和商业化发展的关键阶段。未来，我们将持续推进‘太空巴士’系列产品研制和星座建设，加快形成可靠、可持续的空间运输与在轨服务能力，通过自主可控的空间运输技术，让航天器从一次性交付逐步走向持续运营，为未来空间经济发展提供基础设施支撑。”
目前，无限宇航“太空巴士”系列首飞产品研制工作正按计划稳步推进。围绕首次在轨验证任务，公司已完成多项关键技术验证，以及各项核心分系统研制和测试工作，整星集成测试、环境试验等工作也在有序开展，计划于2026年下半年执行首次在轨验证任务。首飞任务完成后，公司将进一步开展后续型号迭代和系列化产品研制，加快形成面向商业客户的空间运输服务能力。本轮融资资金将重点保障首飞任务实施，并支持公司完成从技术验证向工程化产品和商业服务能力的跨越。
多家投资机构对无限宇航的发展前景充满信心。鼎峰科创认为，随着商业航天产业技术的成熟以及卫星互联网、物联网、遥感等星座商业的成熟，围绕卫星的多种在轨服务模式将应运而生，远期轨道上甚至会出现长期在轨“4S店”。无限宇航具备长寿命、多次复用的空间发动机技术和在轨机动能力，是在轨服务网络化、低成本化的核心基础。公司初期开展“太空巴士”业务，为卫星提供最后一公里的异轨部署能力，提升火箭拼车利用率，远期可复用到更多种在轨服务形态中。
云鼎资本指出，随着全球卫星互联网进入密集部署期，商业航天正跨越单纯的“发射竞赛”，步入高价值的“在轨服务”时代。无限宇航以前瞻视野卡位这一黄金赛道，依托极具稀缺性的工程化落地能力，将技术势能转化为产业动能。期望公司紧抓首飞窗口，加速构建商业闭环，从“制造能力”向“服务能力”跃迁。
泰亚投资表示，长征十号火箭的回收成功标志着航天已跨越“运力”门槛，但“异轨部署”仍是制约星座组网效能的最后一公里。如果火箭是机场间的直达航班，那么太空则极度缺乏从机场到各轨道的“接驳巴士”。无限宇航对标国际顶尖的Impulse Space，填补了国内OTV（轨道转移飞行器）的空白。随着第一代飞行器首飞在即，无限宇航同时也是在轨服务与清理赛道的破局者，更是重塑空间资产运营逻辑的核心推手。
深担创投投资总监丰先利称，在上一轮投资无限宇航时，就看好中国商业航天进入快速发展阶段后，卫星异轨部署、空间运输和在轨服务等需求的持续释放。“太空巴士”所代表的，不只是一次产品首飞，更是国内商业航天从发射服务向空间运营服务延伸的重要探索。过去一段时间，无限宇航在自主在轨飞行器、核心动力系统、任务设计和工程化验证方面持续推进，进一步验证了行业和公司的判断。本轮继续追加投资，是基于对公司阶段性进展的认可，也是对其长期发展方向和团队执行能力的进一步支持。
在地域布局方面，无限宇航已形成覆盖京津冀、长三角、大湾区的研发、制造及产业协同布局。核心团队汇聚了长期从事国家重大航天工程研制的资深专家与工程技术人才，具备航天器总体设计、核心分系统研制、系统集成及全流程工程研制能力。未来，无限宇航将围绕“发射—部署—运营—维护”的航天器全生命周期服务链，持续完善商业航天在轨服务体系，推动空间运输基础设施建设，加速打造以“太空巴士”为核心的空间运输与在轨服务网络，推动中国商业航天向空间运营时代迈进。
