吉利汽车近日公布了2026年上半年财务报告，显示公司总营收达到1736亿元，同比增长15%，创下历史新高。然而，净利润为90.91亿元，同比下降2%，基本每股盈利84.13分，降幅为8%。公司董事会决定不派发中期股息。净利润的下降主要受到5.5亿元外汇汇兑损失和0.45亿元非金融资产减值的影响。若扣除这些因素，吉利汽车的核心归母净利润为96.8亿元，同比增长46%。
在管理层方面，吉利汽车进行了重大调整。自8月18日起，李书福辞去董事会主席及执行董事职务，安聪慧接任董事会主席。原行政总裁桂生悦转任董事会副主席，淦家阅出任新的行政总裁，李东辉辞去董事会副主席职务，但仍继续担任执行董事。这一系列变动标志着吉利汽车正式进入职业经理人时代。
李书福在业绩发布会上通过视频表示，企业传承至关重要，此次调整旨在建立职业化管理团队，完善现代化治理结构。他称赞安聪慧是吉利体系内部培养的职业人才，对公司未来发展充满信心。桂生悦则指出，此次人事调整是吉利去家族化发展的重要宣言，表明公司已从依赖个人魅力转向依赖组织系统和人才梯队，治理更加透明，决策更加专业，管理更加科学。
在业务方面，吉利汽车上半年总销量达到142.3万辆，同比增长1%，其中新能源汽车销量为80万辆，同比增长10%，占总销量的56.2%，高于中国新能源汽车市场渗透率。出口销量达到47.4万辆，同比增长158%，新能源汽车出口27.7万辆，同比增长585%。公司CFO戴永介绍，吉利汽车在燃油及油混车市场的占有率为10.71%，同比提升10%；新能源车市场占有率为11.52%，同比提升4%；总市场占有率为11.15%，同比提升7%。高端品牌极氪销量同比增长97%，收入增长103%。
展望下半年，吉利汽车计划推出多款新车，包括极氪009光辉、极氪9X光辉、领克20、领克07GT、银河战舰700、银河TT以及一款吉利中国星旗舰SUV。特别值得一提的是，吉利中国星将全面推动HEV（混动）化，未来不再研发传统燃油车，所有产品将采用i-HEV系列混动技术。淦家阅表示，中国星将冲刺百万辆销量目标，并将i-HEV车型推向海外市场。
在财务表现上，吉利汽车上半年核心归母净利率为5.6%，同比增长27%；毛利率同比增长10%至17.9%；平均单车收入同比增长16%至11.2万元；经营活动所得现金净额为199亿元，同比增长32%。戴永表示，二季度毛利率提升至18.4%，主要得益于高端化和全球化战略。极氪品牌销量增长，整体毛利率超过20%；出口销量增长，出口业务毛利率比国内高约10个百分点。
针对芯片和原材料价格上涨的影响，戴永表示，公司已在2025年底进行部分产品备库，二季度与多数供应商锁定了全年供货价格和供应量。预计三季度毛利率不会低于二季度，并将持续优化。上半年，吉利汽车的研发费用为91.99亿元，同比增长25.5%；分销及销售费用为98.26亿元，同比增长16.3%；行政费用为29.3亿元，基本保持不变。戴永指出，在海外市场高速开拓下，销售费用率维持稳定，行政费用率持续优化，研发投入提质增效。
在账期管理方面，戴永表示，公司去年进行了大量优化工作，账期全部控制在60天以内，中小供应商账期已调整至30天以内，后续将进一步优化。2026年上半年应付账款周转天数降至103天，二季度为96天。淦家阅表示，吉利汽车将布局东盟、泛欧、东欧、拉美非、中东亚太五大海外市场，出口销量目标从64万辆上调至92万辆，挑战百万级海外销量规模。公司的长期战略目标是三分之二的销量来自海外市场。
吉利汽车的海外本地化生产布局已初步成型。马来西亚宝腾工厂今年有望达到20万辆产能，并正在改造为50万辆级东南亚生产基地；西班牙福特工厂产能50万台，2028年将全面生产吉利品牌多款车型；沃尔沃欧洲工厂将承接吉利多个品牌的高端豪华车生产；与雷诺合作的南美巴西项目也将具备30万辆产能。安聪慧透露，年底将全面推进极氪品牌出海战略，切入全球豪华车市场，2027年加大海外市场全面投入。
