在2026世界机器人大会“机器人走向真实世界”论坛上，新石器无人车创始人余恩源指出，无人物流车已成为具身智能与L4级无人驾驶领域中首个实现大规模商业化落地的细分市场。这一判断基于行业技术成熟度与市场需求的高度契合，尤其在物流成本结构优化的迫切需求下，无人驾驶技术正加速重构传统物流模式。
数据显示，新石器无人驾驶运营里程已突破2.2亿公里，日均新增里程超100万公里，业务覆盖全国所有省级行政区及300余个城市。更值得关注的是，其无人车保有量达2.7万辆，预计年底将增至5万辆，2025年更有望突破15万辆。这种指数级增长态势，在全球范围内都极为罕见。
余恩源深入剖析了物流成本构成，指出运输、装卸、搬运三大环节各占约三分之一成本。新石器通过无人驾驶技术已实现运输环节的显著降本增效，而装卸与搬运环节的机器人化改造正在推进。他透露，公司正研发具备多场景适应能力的机器人系列新品，这些设备可自主完成从便利店到用户家门口的全链条配送，包括进入小区、乘坐电梯、室内搬运等复杂操作。
夜间物流市场的爆发成为行业新亮点。数据显示，无人车夜间订单量已超越白天，这主要得益于其24小时不间断运营能力。传统物流受制于司机休息需求和夜间用工成本，而无人车彻底突破了这些限制。新石器计划年内将夜间物流服务扩展至国内数十个城市。
在国际市场拓展方面，新石器已成功进入阿联酋及东南亚多国，业务正向沙特、阿曼等海湾国家延伸。更令人瞩目的是，公司预计年内将登陆葡萄牙、荷兰、瑞典等欧洲市场。余恩源强调，中国无人车企业在海外已形成“断崖式领先”优势，若能进一步整合装卸搬运机器人技术，将有机会重塑全球物流基础设施格局。
从运输到装卸搬运再到终端配送的全链条无人化，是新石器设定的终极目标。这种技术演进不仅体现在硬件形态上——从已规模应用的robovan到正在研发的全具身机器人，更体现在对物流场景的深度渗透。夜间物流市场的崛起，正是这种技术渗透带来的结构性变革的典型例证。
