近日，一组在德国纽博格林赛道拍摄的路测照片引发汽车圈关注，照片中的主角是正在进行测试的2028款梅赛德斯-AMG E 63原型车。这款新车在外观设计上展现出与EQ系列纯电车型截然不同的风格，摒弃了圆润的线条，转而采用更经典的三厢车身结构，长车头搭配大倾角前风挡，加上清晰的尾厢盖和外扩轮拱，整体比例更接近传统豪华行政轿车。
从车头部分来看，新车采用了较为直立的格栅设计，这一思路与纯电版GLC和C-Class有相似之处。前保险杠下方设置了低位进气口，其作用是为热交换器、前电驱单元以及前制动器输送冷空气，确保这些部件在运行过程中保持适宜的工作温度。前唇扰流板与两个导流翼片的搭配，能够有效提升车辆在高速行驶时的车头稳定性，增强操控性能。
车身侧面，现款燃油版E-Class的设计元素依然清晰可见。长车头与大倾角前风挡自然衔接，过渡到轮廓分明的车顶和独立车尾，整体造型并未过度追求低风阻而采用圆钝的设计，在美观与性能之间找到了平衡。轮毂方面，测试车前轴采用多辐设计，后轴则是双辐设计，结合轮毂尺寸和轮胎规格，媒体推测这是一款主打运动性能的车型。
动力系统的变革是这款新车的一大亮点。据消息称，梅赛德斯-AMG E 63的继任车型将放弃传统的V8发动机，转而采用YASA的轴向磁通电机技术。轴向磁通电机具有显著优势，它能够在更小、更轻的结构中实现更高的功率密度和扭矩密度，重量大约只有径向磁通电驱单元的一半，这有助于提升车辆的整体性能和能效。
在动力分配方面，如果前后轴搭载多台电机，AMG能够以毫秒级的响应速度为单个车轮分配驱动力，大大提升车辆的操控灵活性和稳定性。同时，通过将电池包与底盘集成以及采用激光焊接电芯壳体等技术，部分抵消了大容量锂离子电池带来的重量负担，进一步优化了车辆的性能表现。
