在近期举办的2026世界机器人大会论坛上，新石器公司创始人余恩源向外界详细阐述了企业战略的重大调整——从专注“自动驾驶”领域转向全面布局“机器人产业”。他透露，截至8月20日，新石器无人驾驶车辆累计运营里程已突破2.2亿公里，日均新增里程超过100万公里，全球在运营无人车数量达2.7万辆，规模位居行业首位。根据企业规划，到今年年底车队规模将扩大至5万辆，2027年进一步增至15万辆。
余恩源在演讲中深入分析了物流行业的成本结构，指出运输、装卸、搬运三个环节各占物流总成本的三分之一。他援引数据称，全球5.3亿物流从业者每年产生的人力成本超过5.8万亿美元。他强调，自动驾驶技术主要解决运输环节的效率问题，而装卸和搬运环节仍需依赖机器人技术。基于此，新石器正将无人车技术向室内场景延伸，开发小型机器人产品，最终目标是构建由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的无人物流网络，实现从干线运输到末端上架的全流程自动化。
针对物流场景的机器人应用，余恩源提出了四种具体形态：已实现规模化落地的robovan无人车、半具身化的装卸搬运机器人、半具身化的上架机器人，以及具备完整操作能力的全具身机器人。他解释称，半具身机器人专注于特定环节的自动化，而全具身机器人将集成多种功能，实现物流场景的全面智能化。
在国际市场拓展方面，新石器已在中东阿联酋、东南亚等地区完成业务布局，并计划进入沙特、阿曼及欧洲多国市场。余恩源认为，中国无人车企业在海外市场具备显著先发优势，若能结合装卸搬运机器人技术，有望推动全球物流基础设施的升级。不过，他未在现场透露机器人产品的具体量产时间表及商业化进程。
