市场监管总局（国家标准委）日前正式批准了一项关于车用压缩天然气的强制性国家标准，该标准将于2027年8月1日起正式施行。此次标准的修订，聚焦于提升产品质量、保障使用安全以及促进贸易公平三大核心目标。
在技术指标方面，新标准进行了全面优化。其中，新增了甲烷值和互换性两项关键要求。明确规定，车用压缩天然气的甲烷值不得低于65，这一标准与欧洲标准保持一致。当甲烷值低于70时，加气站需在显著位置公示具体数值，以保障消费者的知情权。同时，新标准还强调了同一地区车用压缩天然气的互换性，确保不同气源的天然气在切换时不会影响发动机的性能和安全性。
试验方法方面，新标准同样进行了大幅升级。针对高位发热量、总硫、硫化氢、二氧化碳、氧气、水露点、水含量等多个项目，新增或调整了检测方法。特别值得一提的是，甲烷值的计算方法中新增了丙烷爆震指数法（PKI-MN法）作为仲裁试验方法，这一举措使得我国的检测标准与国际接轨，提升了检测的准确性和权威性。
新标准还完善了取样与判定规则。新增了独立的“取样”章节，明确取样点应设在车用压缩天然气的交接点，以确保取样的代表性和准确性。在判定规则上，新标准规定，只有当检验结果完全符合所有质量要求时，才视为合格产品。若检验结果不符合标准，则需进行复测，以确保结果的公正性和准确性。
此次新标准的发布和实施，将对我国压缩天然气产品的质量管控产生深远影响。它不仅有助于规范市场秩序，促进车用压缩天然气行业的健康发展，还能保障天然气汽车的正常运行，进一步提升人民群众的出行安全水平。
