比亚迪近日发布的半年度财务报告显示，公司上半年业绩面临较大压力，但二季度呈现明显回暖态势。报告期内，比亚迪实现营业收入3448.15亿元，同比下降7.13%；归属于母公司股东的净利润为123.25亿元，同比减少20.54%。尽管整体数据表现欠佳，但第二季度单季净利润达到82.41亿元，同比增长29.66%，环比增幅接近一倍，毛利率提升至18.88%，创下近五个季度新高。
海外市场成为比亚迪上半年业绩的一大亮点。报告显示，公司上半年海外收入达到1812.68亿元，同比增长33.92%，占总营收的比例首次超过国内市场，达到52.57%。同期，海外业务毛利率高达21.71%，比国内业务高出约6个百分点。比亚迪新能源汽车出口量达79.2万辆，同比增长67.8%，占总销量的比重超过四成。公司在全球超过120个国家和地区开展业务，并在英国、巴西、泰国等市场取得新能源汽车品牌销量冠军。
在国内市场，比亚迪高端化战略持续推进。方程豹、腾势和仰望三大品牌上半年合计销量同比增长61%，占集团乘用车总销量的比例提升至12.8%。然而，受二代刀片电池产能限制，比亚迪新能源汽车整体销量出现下滑，上半年累计销量为180.85万辆，同比下降15.72%。公司董事长王传福表示，电池产能爬坡是影响销量的主要因素，预计全年销量将取决于电池产量。
值得注意的是，比亚迪上半年研发投入出现罕见下降。报告期内，公司研发投入约288.61亿元，同比下降6.54%；研发费用为233.07亿元，同比减少21.25%。第一季度和第二季度研发费用分别为113.44亿元和119.64亿元，同比降幅均超过20%。尽管如此，比亚迪仍强调将持续加大科技创新投入，截至去年末，公司全球累计申请专利超过7.1万件，授权专利超过4.2万项。
财务费用方面，比亚迪上半年受到汇兑损失的显著影响。报告显示，公司录得47.03亿元汇兑损失，导致财务费用暴涨至50.96亿元，而去年同期为-32.47亿元。净利率方面，比亚迪上半年净利率为3.58%，创下近四年同期最低水平。尽管毛利率因汽车业务结构优化小幅提升至18.85%，但整体盈利能力仍面临挑战。
与同行相比，比亚迪研发投入下降的现象更为突出。吉利汽车上半年研发费用为91.99亿元，同比增长25.5%；理想汽车在亏损情况下仍保持研发费用增长，上半年研发费用达54.98亿元，同比增长3.26%。市场分析认为，研发费用的变动可能反映企业技术创新投入策略的调整，但具体原因尚需进一步观察。
