特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市后不久，便陷入了一场质量争议。多位车主在社交平台反映，车辆后轮存在明显塌陷问题，且疑似为批量性故障。据车主描述，当车辆满载或长途行驶后，后轮拱与轮胎之间的间隙会显著缩小，严重时甚至无法插入一根手指。
一名车主表示，其车辆仅行驶9000公里，在长途满载旅行途中便出现车尾下沉现象；另一名车主则称，车辆行驶3万公里后，后轮缝隙仅剩两指宽度，行驶时车身晃动明显，底盘存在剐蹭风险。这些问题不仅影响驾驶体验，更对行车安全构成潜在威胁。
后轮塌陷还引发了连锁反应。由于悬架下沉导致车轮定位改变，部分车主发现轮胎内侧出现异常磨损，甚至已磨至安全刻度线。尽管弹簧在质保期内可免费更换，但轮胎损耗需车主自行承担维修费用，这进一步加剧了车主的不满。
面对大量投诉，特斯拉官方尚未作出公开回应。客服仅建议车主预约门店检测，并表示一切以线下检查结果为准。这种态度让部分车主感到失望，他们认为厂商应更主动地解决问题，而非让车主自行承担检测成本。
特斯拉售后部门则给出了具体数据标准：后轮轮眉离地高度在784±20mm区间内均属正常，只有低于764mm才支持更换弹簧。一些车主摸索出简易自查方法：将车辆停放在平整地面，通过手指伸入后轮拱缝隙的宽度来判断是否存在问题。若缝隙约四指宽为正常，缩至三指需警惕，两指半则很可能已出现故障。
然而，车主们发现，即使反复更换弹簧也只能暂时缓解问题，无法彻底解决故障根源。他们呼吁特斯拉厂商深入排查问题原因，提供完整的解决方案，以消除行车安全隐患。这场质量争议仍在持续发酵，特斯拉如何回应将成为关注焦点。
