特斯拉欧洲分公司近日在X平台发布消息称，根据4月至8月期间五个欧洲国家的行驶数据，其FSD监督版软件在碰撞事故率方面表现优于人工驾驶。数据显示，该系统在高速公路和非高速路段的事故发生率分别比人类驾驶员低4.1倍。这一结论基于约1.02亿公里的行驶里程统计，其中启用FSD的车辆共发生3起高速碰撞和9起非高速碰撞，而同期人工驾驶车辆分别记录了137起和490起事故。
目前，荷兰、比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛已有超过7万名用户使用FSD监督版，该系统每日记录的行驶里程超过100万公里。特斯拉强调，事故率对比已考虑行驶里程差异，但同时承认分析存在局限性。公司指出，观察性研究无法完全排除天气、交通状况及驾驶员使用系统的时机等变量影响。
欧盟对FSD的审批进程引发关注。荷兰于今年4月率先临时批准该系统，随后四个国家跟进。若要获得更广泛授权，需获得15个成员国支持，这些国家需代表欧盟65%的人口。然而，法国和瑞典已就超速驾驶和驾驶员监控等问题提出质疑，使得最终审批结果充满不确定性。欧盟最早可能于10月6日就扩大应用范围进行投票。
市场对特斯拉自动驾驶技术的商业化前景持谨慎态度。预测平台数据显示，交易者认为特斯拉在12月31日前于加州推出无人驾驶网约车服务的概率仅为17%。关于Cybercab的定价目标，市场同样存疑——Polymarket数据显示，特斯拉年底前以3万美元或更低价格售出该车型的几率仅为12%。
尽管欧洲审批被视为FSD发展的重要里程碑，但市场反应显示，投资者更关注技术转化速度和商业化落地能力。分析人士指出，即使获得监管批准，特斯拉仍需克服技术可靠性、公众接受度及成本控制等多重挑战，才能实现完全无人驾驶车辆的规模化运营。
