9月3日，神行者8携大五座与大六座双版本正式登陆市场，以极具竞争力的价格策略引发行业关注——大五座限时权益价28.99万元起，大六座限时权益价29.99万元起。这一价格体系打破传统豪华新能源SUV的定价逻辑，更以“入门即顶配”的产品哲学重新定义细分市场标准。
在动力与续航层面，神行者8全系搭载800V高压增程平台与双电机四驱系统，综合功率达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速最快仅需4.6秒。其配备的宁德时代60.3kWh骁遥电池支持CLTC纯电续航310km，并实现6C超充技术，充电效率直逼燃油车加油体验。底盘系统则集成i-ATS智能全地形系统，配合“三把锁”、250kW两挡后电机、闭式双腔空气悬架及±10°后轮转向技术，形成覆盖城市与越野场景的完整能力矩阵。
智能驾驶领域，神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS™ 5系统，开创性采用“增强版+超阶版”双硬件方案。增强版通过舱内激光视觉Limera方案覆盖90%日常场景，超阶版则增加896线激光雷达与dToF后固态雷达，可识别120米外14厘米小目标。无论何种版本，均标配车位到车位3.0、全场景NCA及超过160种自动泊车功能，彻底消除高阶智驾的配置壁垒。
安全性能方面，神行者8以“全席平等”理念构建防护体系。车身采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比达90%，扭转刚度43000N·m/deg，顶压承载15.5吨。全车标配11个安全气囊，包括同级唯一的第三排双侧气囊与3140mm双发生器侧气帘。电池安全通过全地形专用设计强化，抗冲击强度达国标6.7倍，并搭载NP2.0无热扩散技术，在极限翻滚测试中实现车身完整、高压断电、电池零泄漏的“三重保护”。
智能座舱的革新体现在“理解力”的突破。基于高通骁龙8397芯片的ENLIGHT OS系统，首次引入“类人脑”全模态端侧大模型，可识别全音区指令、解析多任务场景，并通过200多个驾乘事件进行情景推理。系统支持300+类人记忆标签，能主动提醒系安全带、自动开启后备箱，甚至安抚随行儿童。其集成的AI Agent智能体覆盖越野、车控、安全等25个场景，并接入200余家生态伙伴，实现从出行规划到目的地服务的全流程自主完成。
神行者8的诞生标志着“合资3.0”模式的落地实践。该车型融合英国品牌78年SUV设计积淀与中国新能源产业链优势，在产品定义、技术研发到用户体验层面实现深度耦合。正如神行者全球CEO文飞所言：“我们将100万的智能科技、200万的全地形底蕴、1000万的安全标准，浓缩于30～40万的价格区间，让旗舰价值回归用户体验本身。”这种以体验厚度替代配置长度的策略，或将成为豪华新能源市场的新竞争范式。
