特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀举办的发布会上，正式推出了量产版Cybercab无人驾驶出租车，标志着特斯拉在Robotaxi商业化领域迈出关键一步。这款车型完全摒弃了传统方向盘和油门刹车踏板，采用双门双座设计，仅依靠特斯拉FSD完全自动驾驶系统运行，重新定义了无人驾驶出行的形态。
从技术参数来看，Cybercab搭载约48kWh锂离子电池组，配备前轮驱动电机，最大功率达163kW（约219马力），整备质量仅1412公斤。根据美国EPA认证文件，其综合工况续航里程可达418英里（约673公里）。车身尺寸方面，车高1407毫米、车宽1753毫米，离地间隙145毫米，登车高度仅419毫米，乘客无需抬腿即可轻松入座。车内空间经过优化设计，腿部空间1102毫米、头部空间973毫米、臀部空间1273毫米，两个座椅靠背可独立调节倾斜角度，但前后位置需同步移动。
储物能力方面，Cybercab后备箱容积达572升，最大承重100公斤，可容纳2个托运行李箱加2个登机箱，或折叠婴儿车与轮椅的组合。不过由于采用单排座椅布局，无法通过放倒座椅扩展空间，实际装载能力略逊于传统轿车。值得注意的是，该车型取消了前备箱和引擎盖设计，车内也未设置手套箱。
安全系统是Cybercab的核心亮点之一。全车配备9个摄像头，其中8个分布于车外，1个位于车内用于监测卫生状况和遗留物品。车顶灯上方集成座舱雷达，可精准识别乘客状态——包括空座、儿童座椅、增高垫及成人乘员等不同情况，从而动态调整安全气囊展开策略。安全防护体系涵盖前排气囊、膝部气囊、座椅侧气囊、内侧气囊及侧气帘，电动安全带具备主动收紧功能，能在急刹车或抓地力丧失时通过振动提醒乘客。
针对儿童乘车安全，特斯拉明确禁止13岁以下儿童乘坐，且未提供LATCH/ISOFIX硬连接接口，兼容的儿童座椅需通过车辆安全带固定。车门设计兼顾实用性与安全性，两侧均配备机械开关，断电状态下仍可正常开启。两段式车门把手在轻拉时正常开门，用力拉到底会触发机械开关，系统将引导车辆靠边停车。若车辆完全断电且车窗闭合，触发机械开关可能导致玻璃碎裂，特斯拉建议乘客此时将头部转向一侧。
用户体验细节同样经过精心打磨。车头贯穿式灯带在接驾时会变换颜色，乘客可通过Robotaxi应用识别对应车辆。空调系统保持常开状态以确保传感器视野清晰，每位乘客可独立调节出风口风量。车内配备USB-C充电接口和可调色氛围灯，乘客使用个人账号登录媒体服务后，行程结束时数据会自动清除。特斯拉还会通过车内摄像头检查车辆清洁度，为下一位乘客做好准备。
从行业视角分析，Cybercab的量产将直接挑战Waymo、百度Apollo等现有Robotaxi服务商。与Waymo基于捷豹I-PACE改装的方案不同，特斯拉从设计源头就以无人驾驶为导向，省略了方向盘、踏板、后视镜等传统部件，在成本控制和空间利用率上形成显著优势。特斯拉CEO马斯克此前透露，Cybercab售价将控制在3万美元（约合人民币21万元）以内，首批车辆计划先向员工开放使用，随后逐步扩大至公众。
尽管前景广阔，Cybercab的推广仍面临多重挑战。3万美元的售价目标能否实现、FSD系统在无人工干预场景下的可靠性、各国监管机构对无方向盘车辆的审批进度，都将成为影响其大规模部署的关键因素。目前，量产版Cybercab已于今年6月起在奥斯汀公共道路进行工程测试，特斯拉表示将显著增加当地Robotaxi投放数量，为商业化运营积累数据与经验。
