在近期举办的秋季新品发布会上，小米汽车正式推出了澎程系列增程式SUV，涵盖N70 Pro、N70 Max、N90 Max及N90 Max探索版四款车型，售价区间为20.99万元至29.99万元。其中，N90 Max探索版凭借可升降车顶帐篷的创新设计，成为全场焦点。这一系列产品的发布，标志着小米汽车正式进军增程式电动车市场，与纯电车型形成互补，进一步丰富其产品线。
作为中大型五座SUV，澎程N70系列主打空间灵活性。N70 Pro与N70 Max均支持二排滑轨调节，后备箱最大容积可达2425升。前者采用单电机后驱布局，峰值功率210千瓦，零百加速7.9秒，配备52千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351公里；后者升级为双电机四驱，峰值功率310千瓦，零百加速缩短至5.5秒，搭载76千瓦时三元锂电池，纯电续航提升至505公里。两款车型综合续航均超过1350公里，亏电状态下百公里油耗分别为5.7升和6.1升。
定位大七座旗舰的N90 Max则进一步强化空间与舒适性。车辆支持二三排滑轨调节，一二排可选装零重力座椅，前排座椅可旋转，配合滑动中岛设计，停车时可形成对坐空间。用户还可选装后排电视、电动门及车载冰箱等配置。动力方面，N90 Max采用与N70 Max相同的双电机四驱系统，峰值功率310千瓦，零百加速5.9秒，CLTC纯电续航464公里，综合续航达1705公里，亏电油耗为6.26升/百公里。
探索版车型在N90 Max基础上进行功能拓展，采用大五座布局，二排座椅支持一键放平成床，并标配通风、加热功能。其核心亮点在于配备原生联动升降顶舱，升起后可形成独立活动空间，内置空调出风口、充电接口及照明系统。这一设计将SUV的使用场景从传统代步延伸至露营、办公等多元领域，强化了车辆的生活属性。据官方介绍，顶舱升起后，车内高度可满足用户直立活动需求，进一步突破空间利用边界。
技术配置方面，澎程系列全系标配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、激光雷达及铠甲笼式车身结构，集成一体式热成型门环等安全配置。雷军在发布会上强调，增程与纯电技术路线并无优劣之分，关键在于产品能否满足用户真实需求。这一观点得到理想汽车转发支持，后者表示增程车型的选择源于对用户场景的深度洞察。
市场层面，增程式电动车正面临挑战。数据显示，7月销量前18名车型中无增程版本，理想L9、L8等头部车型销量同比下滑。消费者对增程车型的认可度下降，主要源于纯电技术进步、续航焦虑缓解，以及增程车型纯电续航短、亏电油耗高等短板显现。不过，新一代增程产品通过提升电池容量、优化亏电场景表现，试图扭转这一局面。以澎程N70为例，其Pro版351公里、Max版505公里的纯电续航，已能覆盖多数日常通勤及短途出行需求，油箱更多作为应急补能手段。
小米汽车此次发布会的成效初显。官方数据显示，澎程系列开启预售4分钟后，锁单量突破10000台。若后续订单维持稳定，不仅将助力小米完成年度销量目标，也可能为增程市场注入新活力。然而，随着竞争加剧，小米需应对产能爬坡、交付效率及舆论压力等多重挑战。这场发布会能否成为小米汽车发展的转折点，仍有待市场检验。
