在近期举办的2026年世界机器人大会上，日本代表队仅派出名为“Hitomin”的机器人参赛，虽然完成了1500米赛程，但中国国产机器人以惊人速度超越的画面成为社交媒体热议焦点。这一对比引发日本科技界对产业地位的深刻反思：曾以ASIMO等标志性产品引领全球的日本，为何在人形机器人赛道逐渐落后？
今年5月东京举办的“Humanoids Summit Tokyo 2026”国际会议上，麦肯锡公司专家与日本经济产业省代表展开专题研讨，揭示中日两国在机器人产业竞争中的核心差异。中国凭借与电动汽车产业深度协同的供应链体系，在零部件制造领域形成显著优势，而日本若想实现产业突围，需集中突破执行器与传感器等关键部件的技术瓶颈。
麦肯锡报告显示，中国自2024年起实施国家层面的人形机器人生态建设计划，当年即推出35款新型号，远超全球其他地区总和。2025年更宣布设立1380亿美元专项基金，重点支持AI与机器人技术研发。目前全球80余家融资超5000万美元的机器人企业中，超六成集中在中国与北美市场。这种爆发式增长得益于中国电动汽车产业培育的完整供应链——电机、功率电子器件等核心部件与机器人高度通用，叠加稀土资源加工优势，形成从原材料到终端产品的全链条控制力。
日本产业界将突围希望寄托于机电一体化技术积累。麦肯锡专家指出，虽然中国在规模化生产方面占据先机，但日本可通过专注高附加值环节实现差异化竞争。例如谐波减速器等执行器组件，全球主要供应商仅包括日本哈默纳科、纳博特斯克及中国绿的谐波等少数企业，存在产能扩张滞后于需求增长的风险。传感器领域则面临更严峻挑战，由于机器人应用需要兼具微型化与高精度特性，目前各企业均处于自主开发阶段，尚未形成标准化解决方案。
经济产业省制定的“AI机器人战略”提出四大行动方向：推动电机、减速器等关键部件标准化生产以强化国内供应链；通过制造现场数据采集提升AI模型精度，计划2027年发布开源基础模型测试版；建立产业需求预测机制明确重点发展领域；打造国际研发合作平台吸引全球顶尖人才。该战略设定2040年目标：日本需占据全球多用途机器人市场30%份额，形成与中美鼎立的三极格局。
当前日本产业面临双重挑战：既要突破执行器、传感器等“卡脖子”技术，又要构建独立于中国的供应链体系。经济产业省官员坦言，中国供应商能提供多样化价格选择，而日本需通过标准化生产降低成本。随着中美持续加大投入，日本能否将战略规划转化为实际产能，将决定其在全球机器人产业版图中的最终定位。
