9月11日，天兵科技就天龙三号遥一运载火箭首飞失利事件发布归零说明，此时距离火箭发射已过去5个月。公告指出，问题源于气动环境、热防护系统及结构界面等多个系统在真实飞行中的耦合效应，公司已通过地面试验验证改进措施，确保其满足后续飞行要求。
作为高度复杂的系统工程，火箭研发始终面临真实工况下耦合效应的认知挑战。与此同时，商业航天领域的竞争愈发激烈，头部企业加速推进商业化进程，天龙三号如何突破技术瓶颈、加快落地节奏成为关注焦点。天兵科技火箭研发部副总经理张建宏表示：“行业仍处于技术快速迭代阶段，机会窗口不会等待，需通过扎实的设计、试验与验证工作把握主动权。”
根据公告披露的飞行时序，天龙三号遥一火箭在起飞后110秒达到最大动压设计值，177.2秒完成一子级全部动作，182.2秒实现一二级正常分离，185.9秒二级发动机点火。然而，189.5秒时因飞行高度低于预期导致失控，任务终止。业内分析认为，若飞行高度再增加十余公里，大气密度降低后姿态控制或可稳定，但实际飞行不容假设。
发射过程中，火箭底部液氧被抽吸引发一级发动机涡轮废气二次燃烧，导致防热裙连接结构烧蚀变形，高温燃气进入尾舱引发火灾。问题暴露出两大薄弱环节：防热结构设计与液氧排放方式。天龙三号一子级采用“九机并联”动力系统，虽符合大运力火箭发展趋势，但其尾舱流场环境复杂程度远超常规四机并联设计。
尽管此前已完成九机联合静力试验及海上试车，但张建宏强调：“地面试验无法完全复现真实飞行环境，例如姿态控制系统的动力学特性需通过飞行验证才能确认。”他指出，此次失利源于对多系统耦合效应认知不足，“单独系统的地面测试难以覆盖整箭飞行工况”。
尽管首飞仅持续189.5秒，但多项关键技术得到验证，包括大长细比结构姿态控制、国内最大推力液氧煤油发动机性能、全球首创液氮汽化增压方案等。不过，载荷分离、二级长时间工作及入轨能力仍需后续飞行确认。
针对暴露的问题，天兵科技对防热结构进行根本性改进：将金属防热板替换为复合材料，防热软裙调整为硬质为主、局部保留软质的设计方案；液氧排放角度由竖向改为侧向，减少被抽吸风险；同时优化管路布局并增加传感器测点。改进措施通过约200秒的热试车考核，防热结构状态完好，验证了方案有效性。
目前，天龙三号遥二火箭已完成总装与总测，预计于2026年第四季度择机复飞。在低轨卫星互联网星座组网加速的背景下，该型火箭对标SpaceX猎鹰9号，主打大运力与可复用能力，单次发射可携带36颗卫星。张建宏表示，更大运力不仅能提升组网效率与性价比，还可适配不同轨道与任务需求，增强商业发射场景覆盖能力。
