在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，连续多月销量突破10万辆的“新势力销冠”零跑汽车，正谋划推出第二品牌以进一步扩大市场份额。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明在接受媒体采访时表示，他期望新品牌能带来“智能手机取代功能手机”般的变革体验，并立志让零跑成为“汽车行业的苹果”。
此前，零跑汽车因在自研自制方面的突出表现，常被市场拿来与比亚迪作比较。如今，零跑提出“汽车行业的苹果”这一目标，引发了业界对其战略考量的广泛关注。朱江明解释称，新能源汽车在外观和功能区设计上已趋于同质化，而苹果通过多功能化革新了手机行业。零跑希望在完成动力替代后，于年底实现城区特定公里数内的无接管驾驶，并借助第二品牌推动行业的革命性变化。
尽管朱江明对苹果的创新模式表示赞赏，但他同时强调，汽车产业具有其特殊性，零跑不会完全复制苹果的“研发+代工”模式。相反，零跑将坚持“研发+制造”的双轮驱动战略，以确保在技术创新的同时，也能牢牢掌控生产制造环节。
在近日举办的技术日活动上，零跑汽车一口气发布了五项核心技术，包括LEAP 5.0新移动空间架构、四叶草5.0电子电气架构、LWM零跑世界模型智驾、MM-i多模混动电驱以及CTC 3.0高低压融合电池。这些新技术的发布，无疑为零跑汽车未来的发展注入了强大动力。其中，LEAP 5.0架构被誉为“移动出行空间新物种”，其车内空间设计甚至超越了100%的“得房率”标准。而CTC3.0高低压融合电池技术，则通过取消外置低压电池并将其功能集成进大动力电池包，实现了低压电池电量的七倍提升，并达到了终身免维护的效果。零跑还宣布将这项电池技术的相关专利向全行业开源，以推动整个行业的进步。
对于新技术的落地应用，零跑汽车有着明确的规划。部分新技术将率先在海外市场推出，以满足海外消费者对高品质新能源汽车的需求。在谈及出海战略时，朱江明表示，海外汽车市场需要走本地化之路，与海外车企的协同合作至关重要。在东南亚等市场，零跑希望与国内车企的海外产能形成协同，避免重复建设，以更高效地拓展海外市场。
除了新能源汽车领域的技术创新外，朱江明还透露了零跑在具身智能方面的最新进展。他介绍称，零跑已经对具身智能进行了小规模投入，并成功研发出完全自研的机器人。然而，朱江明认为，仅仅能遛的机器人并不足以彰显实力，能赚钱的机器人才是真正的“拿得出手”。因此，零跑正在积极探索机器人的落地场景，以期找到一个“非常靠谱”的应用方向。
在接受采访时，朱江明还就机器人的发展阶段发表了看法。他认为，能走、能跑的机器人可能只相当于人类2岁左右的水平，而要能工作则可能需要达到20岁的成熟度。他并不认为机器人必须是人形的，轮式、便携等具身形态也许更有可能实现场景落地。
