起售价37.98万元，提供五座、六座两种座椅布局，动力覆盖增程与纯电两种形式——问界新M8以这样的产品阵容正式上市，各版本的具体售价与配置官方也一并公布。
赛力斯董事长张兴海在发布会上透露，为了这款新车，问界累计投入了15亿元，收集到的车主建议几乎悉数转化为实打实的升级项，兑现了当初对用户的承诺。
造型上，新车没有大动干戈，现款M8的经典设计得以延续，前脸进气格栅换成镀铬网状结构，精致感有所增强。车色阵容新增天幕青、苍戎绿两款，轮毂样式也给出了更多选项。
内饰以“浮光菱影”作为核心设计语言，菱格元素被大量铺陈在座舱各处，配合一条近17米长的漫反射灯带，营造出浓厚的豪华气息。
舒适性层面的升级颇为扎实：六座版在主驾、副驾和二排右侧布置了三把零重力座椅；纯电后驱版的前备箱扩容至210L；车载冰箱换装超制冷压缩机，制冷可低至-18℃，制热范围则横跨35℃至50℃，冷饮热食都能兼顾。
智能化部分，新车搭载全新一代鸿蒙智行专属座舱，隔空投放、前排隔空开门、招手关门等手势交互悉数上线，后排屏幕也换成21英寸柔光娱乐屏，观感更加柔和。智驾方面升级至WEWA 2.0架构，全系按L3级自动驾驶架构设计，硬件上配备由896线激光雷达领衔的4激光雷达矩阵，辅助驾驶能力再上台阶。
驾控方面，全新一代智能底盘配合新加入的±8°主动式后轮转向系统，让这台车长5190mm的大个子把转弯半径压到了5米以内，窄路掉头、小路穿行都游刃有余。
三电系统同样焕新：800V高压碳化硅平台带来更快的充电速度和更低的电耗，电池升级为华为巨鲸电池平台3.0。增程版CLTC综合续航1435km，纯电版CLTC续航最高830km，长途出行基本可以放下补能焦虑。
这场发布会的看点不止于车。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东登台宣布，华为与问界的合作进入全新阶段，双方各司其职——华为聚焦核心技术、产品定义与设计，赛力斯则承担整车制造、研发工程实施、营销、销售、服务以及升级与维护等环节。
分工的明确，等于给外界此前的种种猜测画上了句号。新车预售阶段，不少准车主都在担心问界会不会在华为的合作版图中被“区别对待”，沦为比其他“四界”低一档的存在。而自10月1日双方官宣进入新五年合作以来，问界的运转明显重回正轨，此次发布会上余承东、何刚双双站台，足以说明华为对问界现阶段发展的认可与支持。
订单数据给出了市场的态度：上市两小时，大定突破4600台。对一款起售价接近38万元的车型来说，这样的开局成绩颇具说服力。
