把品牌光环放在首位的老路，如今的合资车企已经走不通了，消费者掏钱之前先看的是配置单和价签。面对国产新能源的强势围剿，上汽大众给出了自己的应对，全新纯电SUV ID. ERA 5X，顶配售价仅13.99万元。
尺寸方面，这款车长4560mm、宽1896mm、高1630mm，轴距达到2815mm，得房率做到了87.3%。前后排座椅放倒后可以形成纯平的载物空间，后备箱容积最大可扩展至1815L，日常采购还是全家出游的行李，都能轻松装下。
三电系统提供45.8kWh和58.5kWh两档电池规格，CLTC续航分别为415km与520km。驱动形式为全系单电机，峰值扭矩270N·m，极速175km/h，零百加速最快7.1秒，城市通勤与跨城出行两种场景都能覆盖。
入门版本也没有在配置上缩水，四个版本统一标配130项功能，清单里包括4纳米MTK8676车规级芯片、15.6英寸2.5K中控屏、50W手机无线充电、对外放电、实时对外喊话和哨兵模式等，低配车主同样能获得完整的用车体验。
智驾是这款车的核心卖点之一。13.99万的顶配车型搭载了192线激光雷达与地平线征程6H智驾芯片，支持全场景领航辅助。把激光雷达塞进14万以内的价位，这在合资纯电产品中并不多见。
安全规格同样超出了它的定位。ID. ERA 5X车身的高强度钢占比为83%，笼式结构叠加关键部位的热成型钢，能够承受8米高度、约12吨重物下压带来的冲击。它还是大众品牌全球范围内首款基于CMP平台、搭载CEA电子电气架构的量产车型。
从ID.3开始，上汽大众在纯电市场的每一步都走得相当扎实，这款紧凑型两厢车如今在街头巷尾的能见度就是最好的证明。而ID. ERA 5X的定价比ID.3更亲民，两车共同构成了覆盖面更宽的纯电产品矩阵。
