近日，全球汽车制造业迎来了一则重大消息，Stellantis集团宣布了一项重大的生产调整计划，该计划将涉及到其位于英国卢顿（Luton）的工厂。这一决定意味着，沃克斯豪尔在卢顿长达120年的生产历史即将画上句号，这家工厂自1905年起便承载着汽车制造的辉煌。
回溯至今年早些时候，也就是2月份，Stellantis还满怀信心地宣布，卢顿工厂将从2025年春季起生产多款电动车型，包括雪铁龙ë-Dispatch、标致E-Expert、菲亚特Professional E-Scudo、欧宝Vivaro Electric以及沃克斯豪尔Vivaro Electric等。然而，世事难料，Stellantis最终决定将这些电动车型的生产转移至埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）工厂。
工厂迁移计划的实施并非易事，尤其是员工安置问题成为了一大挑战。据悉，卢顿工厂的关闭将导致超过1000个工作岗位面临风险。虽然Stellantis承诺为希望转移至埃尔斯米尔港工厂的员工提供有吸引力的搬迁方案，并将在埃尔斯米尔港工厂新增数百个永久性工作岗位，但那些无法随厂迁移的员工则面临严峻的就业问题。对此，Stellantis表示，将提供全面的就业支持，包括技能再培训机会，并与其他机构合作，为员工寻找新的工作机会，以尽可能减轻工厂关闭对他们生活的影响。
Stellantis集团于2021年由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而成，合并后迅速成为全球第四大汽车制造商。集团旗下拥有众多汽车品牌，包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等，覆盖了多个细分市场。然而，即便是这样一家规模庞大的汽车制造商，在全球汽车市场动荡的背景下，也未能幸免于难。
最新的数据显示，Stellantis在2024年第三季度全球汽车出货量（不包括合资企业）同比下滑20%至114.8万辆，净营收同比下滑27%至330亿欧元，远低于分析师的预期。面对困境，Stellantis不得不调整策略，包括下调2024年调整后营业利润率预期至5.5%-7.0%，并将自由现金流预期从“正值”调整为“负50亿至负100亿”欧元。为了应对危机，Stellantis对管理结构进行了改革，任命了新的首席财务官和北美首席运营官，但这一系列的举措并未能立即扭转局势，反而导致股价下跌。
在全球汽车行业中，Stellantis的困境并非个例。据不完全统计，包括大众、奥迪、福特以及多家零部件巨头在内的多家企业，都计划在欧洲进行大规模裁员。其中，大众是裁员人数最多的车企之一，计划关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工。这一举动不仅彰显了全球汽车行业的严峻形势，也反映了企业在面对市场变化时的无奈与挣扎。
