广汽集团近期在新能源商用车领域迈出了重要一步，正式公布了其面向2030年的宏伟蓝图——实现300亿元的营收目标，并全力加速向智能新能源商用车的转型之路。
在新能源汽车产业的激烈竞争中，广汽集团并非孤军奋战，众多车企也纷纷在商用车领域布局，将“商乘并举”作为核心战略之一。这一趋势的背后，既是对乘用车市场白热化竞争的应对，也是对新能源汽车产业中商用车市场巨大潜力的挖掘。
广汽集团对商用车市场的布局早已悄然展开。今年年初，集团就宣布了对广汽日野的股权调整计划，旨在通过优化股权结构、实施员工股权激励，推动广汽日野向新能源领域转型。此次调整中，广汽集团成为广汽日野的最大股东，持股89.72%，日野汽车和广州氢云新能源科技投资合伙企业分别持股4.83%和5.45%。三方股东共同增资近7亿元，为广汽日野的未来发展注入了强劲动力。
广汽日野凭借十七年高端合资重卡生产制造经验，与广汽集团在新能源三电、智能化及能源生态领域的深厚技术积累相结合，共同为商用车市场注入新的活力。在全球范围内，众多外资品牌如大众、奔驰等均采用“乘商并标”策略，而在国内市场，一汽、东风、长安等大型央企以及比亚迪、奇瑞等民企也均在这一领域有所布局。
广汽集团对商用车市场的重视不言而喻，集团将全力支持广汽商用车的发展，实现商乘并重、商乘联动、商乘共荣的战略目标。这一决策的背后，是汽车产业向智能新能源转型的关键时期，以及商用车市场在新能源领域的巨大潜力。
数据显示，尽管商用车仅占汽车整体保有量的12.3%，但其碳排放占比却高达56%，成为减排的重点。随着国家对环保要求的日益严格，大力发展低排放甚至零碳排放的商用车已成为交通运输业减碳的核心。据中国汽车工程学会发布的《商用车碳中和技术路线图1.0》预测，到2030年，我国电动重卡市场容量将达到52.5万辆，燃料电池重卡市场容量15万辆，电动轻型商用车市场容量将达到214万辆。
广汽集团的新能源商用车战略，正是瞄准了这一巨大的市场机遇。根据规划，集团将在2025年正式量产第一代纯电平台的旗舰产品，并陆续推出涵盖纯电和氢能等动力形式的重卡和轻商产品。未来，广汽集团还将积极推进广汽日野引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制，进一步提升其在商用车市场的竞争力。
在新能源汽车产业的浪潮中，广汽集团能否凭借其独特的“商乘之路”，在商用车市场掀起一场新的革命，我们拭目以待。
