激光雷达，这一曾被视为自动驾驶领域“慧眼”的关键传感器，正面临前所未有的市场考验。多家知名车企，包括小鹏与蔚来，近期纷纷转向纯视觉技术路线，选择“冷落”激光雷达，这一转变引发了业界对激光雷达商业前景的广泛质疑。有声音担忧，激光雷达是否会步高精地图的后尘，逐渐淡出市场？尽管定论尚早，但对激光雷达制造商而言，这无疑是一个亟需应对的挑战。
面对市场压力，激光雷达制造商并未坐以待毙。据盖世汽车报道，禾赛科技，一家自动驾驶激光雷达传感器制造商，计划于明年将其核心产品的价格大幅削减一半，并透露，未来15万元以下的车型也有机会搭载其激光雷达产品。这一举措被视为激光雷达厂商对市场变化的直接回应。
近期，小鹏与上汽通用五菱通过纯视觉方案，成功将高阶智能驾驶功能引入15万元以下的车型。若激光雷达的成本也能降低到这一价位区间，无疑将为其在市场中赢得反击的机会。一直以来，纯视觉方案与激光雷达方案在自动驾驶领域各有拥趸。特斯拉作为纯视觉方案的坚定支持者，其CEO埃隆·马斯克多次公开质疑激光雷达的必要性及高昂成本，强调特斯拉仅凭摄像头与AI算法即可实现高水平的自动驾驶。
相比之下，国内多数自主车企，如小鹏、蔚来、广汽及长安等，此前更倾向于采用搭载激光雷达的高阶智能驾驶方案。然而，这一趋势在今年出现了显著变化。小鹏汽车，作为智能驾驶领域的佼佼者，自2021年推出搭载激光雷达的P5车型后，后续的高配车型均配备了激光雷达。然而，今年小鹏却推出了不带激光雷达的高阶智能驾驶车型P7+，成为率先“抛弃”激光雷达的车企之一。
禾赛科技方面对此表示，其远距激光雷达产品ATX在大规模发货的前提下，明年价格可降至200美金以下，但这一降价策略并不适用于所有产品及业务。目前，市场上搭载激光雷达最便宜的车型是广汽AION RT，该车型于今年11月正式上市，激光雷达版指导价为15.58万元。随着激光雷达成本的进一步降低，预计明年将有更多15万元以内的车型搭载激光雷达，届时，激光雷达方案有望重振旗鼓，至少在与纯视觉方案的竞争中获得一席之地。
