随着2016年推出的新能源汽车电池8年或12万公里质保期限的到期，今年众多新能源汽车步入了“脱保”的关键阶段。这些车辆的动力电池状态如何，质保期过后是选择更换电池还是换新车，成为了广大车主关注的焦点。
据中国汽车工业协会的统计，2016年中国新能源汽车的生产与销售突破了50万辆大关。以此推算，今年将有一大批新能源汽车正式走出质保期。中国汽车工程研究院的高级专家赵志伟透露，一旦车辆脱保，若电池出现严重衰减或因意外碰撞导致损坏，更换电池的费用可能高达十几万元。
在电池寿命方面，专家指出，电池的充放电循环次数是影响其寿命的主要因素，而不同类型的电池其寿命也有所差异。目前，行业主流技术分析显示，磷酸铁锂电池的循环寿命大约可达3000次，而三元锂电池的循环寿命也可超过2000次。若按照每周充电1至2次的频率，并考虑电池的日历寿命，动力电池使用8至10年并无太大问题。
对于电池是否还能继续使用，业内人士表示，这不仅取决于产品设计时的品质保障，还受到用户的使用环境和行为习惯的影响。在质保期届满后，车主可以选择专业机构对车辆及电池进行健康度检测。基于检测结果，电池的未来去向主要有三种：若电池状况良好，健康度高，可继续使用；若电池虽无法继续在车上使用，但仍具备剩余价值，则可回收用于梯次利用；若电池已无明显利用价值，则进行回收再利用。
宁德时代新能源科技股份有限公司国内乘用车事业部技术总工雷万波指出，出于安全考虑，电池衰减明显后应更换新电池。由于动力电池成本通常占新能源整车成本的20%以上，部分车型甚至接近一半，因此对于质保期届满的车主而言，选择推出以旧换新政策的车企进行换车，也是一种经济合理的选择。
专家还强调，长远来看，实现技术突破，延长电池寿命，减少电量衰减，是新能源汽车行业发展的新课题。同时，汽车行业应形成共识，共同维护消费者权益。中国汽车流通协会副会长王都建议，应由动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业共同构建新能源动力电池售后服务体系，以保障消费者的知情权，促进新能源汽车行业的健康发展。
为了应对质保期届满带来的挑战，多家新能源汽车生产厂家采取了新策略。今年以来，不少企业开始普及“三电系统终身质保”服务，并降低了质保政策的门槛。有的新能源生产企业甚至推出了无限期的电池保障措施。部分生产厂家还与第三方维修连锁品牌合作，进一步提升新能源汽车的售后服务水平。
随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，如何更好地保障消费者的权益，提升售后服务水平，将是未来新能源汽车行业发展的重要方向。
